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ハスラーとシエラクラシックを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとシエラクラシックの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   GMC  シエラクラシック
VS
15万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 430万円
シエラクラシックの相場表を見る
11398 中古車掲載台数 1
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD ケンウッドフルセグナビ ビルトインETC LEDヘッドライト&フォグランプ スマートキー×2個 前席シートヒーター ベースキャリア 純正15AW

    本体価格
    157.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G アダプティブクルーズコントロール 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター スマートキー アクセル踏み間違い防止装置 レーンキープアシスト 禁煙車

    本体価格
    136万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ ブラックアルミホイール 純正ナビ 両席シートヒーター バックカメラ フォグランプ オートエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    164.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 衝突被害軽減システム 盗難防止システム CVT オートライト アイドリングストップ シートヒーター オートエアコン スマートキー

    本体価格
    132.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車・室内保管・バックカメラ・全方位モニター・スズキセーフティサポート・コーナーセンサー・シートヒーター・フルセグ

    本体価格
    175万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 社外ナビ ワンセグテレビ付き スマートキー ETC 前方ドラレコ シートヒーター 電動格納ドアミラー パワーステアリング オートライト オートエアコン アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X カーナビ/全方位カメラ/スズキコネクト対応通信機

    本体価格
    168万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール シートヒーター アイドリングストップ 電動格納ドアミラー オートエアコン 横滑り防止機能

    本体価格
    143.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ETC ドラレコ 社外ナビ 保証付き

    本体価格
    138万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    144.9万円

ピックアップ中古車
  • GMC シエラクラシック トラック 

    本体価格
    430万円

関東
2449
126.2万円
関西
1411
126.3万円
東海
1631
129.3万円
北海道
811
140万円
九州
1758
121.1万円
東北
1108
135万円
北陸・甲信越
873
125.5万円
中国
887
127.8万円
四国
470
124.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
430万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとシエラクラシックのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   GMC  シエラクラシック
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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