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ハスラーとレインボーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   日野自動車  レインボー
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 180.8万円265.8万円
レインボーの相場表を見る
10927 中古車掲載台数 12
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 全方位モニター付きメモリーナビ フルセグTV ETC2.0 ブレーキサポート コーナーセンサー シートヒーター LEDヘッドライト フォグランプ キーフリー プッシュスタート オートエアコン

    本体価格
    125.5万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート キーレスプッシュスタート LEDヘッドライト オートエアコン 撥水シート 電動格納ミラー シートヒーター アルミホイール

    本体価格
    154.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 LEDヘッドライト シートヒーター オートエアコン UVカットガラス オートクルーズ スペアキー プッシュ式エンジンスタート スマートキー 電動格納式ドアミラー

    本体価格
    120.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 セーフティサポート LEDヘッド アダプティブクルーズ リアパーキングセンサ シートヒーター スマートキー オートエアコン ハイビームアシスト オートライト 車線逸脱警告

    本体価格
    137.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突軽減 ナビ Bカメラ シートヒーター ETC レーダークルーズ クリアランスソナー LEDヘッド オートハイビーム スマートキー アイドリングストップ 2トーンカラー

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    31.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 届出済未使用車 ステアリングスイッチ・クルーズコントロール・シートヒーター・後退時ブレーキサポート・衝突被害軽減ブレーキ・横滑り防止装置・アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    172.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G DCBS(予防安全機能) 届出済未使用車 誤発進抑制機能 シートヒーター(運転席 助手席) ACC LEDヘッドランプ オートライト プッシュスタート キーレス 電動格納ドアミラー オートエアコン

    本体価格
    122.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD SDナビ セーフティサポート アダプティブクルーズ 禁煙車 シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 誤発信抑制機能

    本体価格
    131.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G LEDヘッドライト

    本体価格
    147万円

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    本体価格
    200.8万円

関東
2430
127.5万円
関西
1279
127.8万円
東海
1537
131万円
北海道
767
141.5万円
九州
1682
122.5万円
東北
1082
136.6万円
北陸・甲信越
873
127.2万円
中国
824
130万円
四国
453
126.4万円
地域別台数
関東
7
220万円
関西
5
250万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとレインボーのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日野自動車  レインボー
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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