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ハスラーとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとS2000の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  S2000
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 168万円1500万円
S2000の相場表を見る
9243 中古車掲載台数 216
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 

    本体価格
    154.3万円

  • スズキ ハスラー 660 G 禁煙車 衝突軽減 シートヒーター ETC

    本体価格
    70.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 全方位カメラ ナビ ETC 衝突軽減S

    本体価格
    174.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 4WD 

    本体価格
    195万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD スノーモード プッシュスタート

    本体価格
    155万円

  • スズキ ハスラー 660 G CD BT ETC レーダーブレーキ

    本体価格
    54.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD ターボ 4WD レーダーブレーキサポート

    本体価格
    86.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ ワンオーナー/禁煙車/純正ナビ/全方位K

    本体価格
    193.9万円

  • スズキ ハスラー 660 A 4WD 車検二年 ナビ シートヒーター

    本体価格
    82.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ナビTVDVDBluetoothBカメラETCPスタート

    本体価格
    29.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 ベースグレード 純正カセットデッキETC  フロアマット 内

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 無限ハードトップRAYS18AW車高調

    本体価格
    287.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    396万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS クラッチマスター/クラッチレリーズ交換済

    本体価格
    778万円

  • ホンダ S2000 2.0 Megan Racingリアアッパー・トーコンアーム

    本体価格
    492.4万円

  • ホンダ S2000 2.0 130型 レカロシート フロントエアロ

    本体価格
    465万円

  • ホンダ S2000 2.0 ハードTOP 社外エアロ 車高調 レカロ

    本体価格
    568万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1改 2.2L サーキット仕様

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 BLITZ車高調 ENKEIホイール

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ S2000 後期モデル AP1-130型 

    本体価格
    応談

関東
1911
124.1万円
関西
1217
133万円
東海
1117
125.9万円
北海道
810
138.6万円
九州
1416
121万円
東北
965
136.1万円
北陸・甲信越
692
125万円
中国
747
130.5万円
四国
368
122.5万円
地域別台数
関東
94
453.5万円
関西
30
380.7万円
東海
31
463.7万円
北海道
2
363.8万円
九州
33
414.3万円
東北
2
491.5万円
北陸・甲信越
8
480.5万円
中国
9
431.3万円
四国
7
476.1万円

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ハスラーとS2000のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  S2000
128万円197.2万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
657~658 排気量(cc) 1997~2156
49~64 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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