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ハスラーとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとシビックセダンの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  シビックセダン
VS
20万円287万円
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中古車相場 25万円234.9万円
シビックセダンの相場表を見る
8550 中古車掲載台数 70
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 純正9型ナビ 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    126.5万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ SDナビ 衝突軽減 バックカメラ HIDヘッド

    本体価格
    85.2万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ 4WD ハイブリット車 ツートンカラー 禁煙車

    本体価格
    118万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD SDナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    172.9万円

  • スズキ ハスラー 660 X 

    本体価格
    92万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新品ディスプレイ衝突軽減キーレス

    本体価格
    135万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 9inc純正ナビ 4WD

    本体価格
    201.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII フルセグナビ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突軽減B スマートキー アイドリングS

    本体価格
    132.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G レーダーブレーキサポート キーフリー

    本体価格
    147.8万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 衝突回避ブレーキ レザーシート 禁煙車

    本体価格
    165万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ パドルシフト 衝突軽減 LED

    本体価格
    190.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 メモリーナビ リアカメラ フルセグ

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    128.9万円

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    175万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ナビカメラ クルコン

    本体価格
    200万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 1オーナー禁煙車ホンダセンシングLEDヘッド

    本体価格
    182.7万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 後期型 5MT 禁煙車両 ナビ TV DVD キーレス

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G エアサス公認済み エアフォース WORK17AW

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリーナビ フルセグTV ブルートゥ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 LEDヘッドライトHondaSENSING渋滞追従機能

    本体価格
    195万円

関東
1787
120.7万円
関西
1177
131.5万円
東海
1102
124.6万円
北海道
647
135.3万円
九州
1295
123.3万円
東北
907
133万円
北陸・甲信越
614
121.7万円
中国
703
127.7万円
四国
318
119.7万円
地域別台数
関東
23
147.2万円
関西
17
133.8万円
東海
7
164.5万円
北海道
3
190.9万円
九州
6
176.3万円
東北
5
192.8万円
北陸・甲信越
4
198.3万円
中国
5
153.8万円
四国
0
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ハスラーとシビックセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  シビックセダン
128万円197.2万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
657~658 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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