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ハスラーとS660を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとS660の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  S660
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 91.8万円499万円
S660の相場表を見る
8213 中古車掲載台数 633
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 

    本体価格
    173万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 純正9インチメモリーナビ 全方位モニター

    本体価格
    130.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    144万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 禁煙 衝突軽減装置 ETC シートヒーター

    本体価格
    99.2万円

  • スズキ ハスラー 660 A 4WD キーレス シートヒーター スペアキー付

    本体価格
    60万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD デュアルカメラブレーキサポート クルコン

    本体価格
    154.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD SDナビ/セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Fリミテッド レーダーブレーキサポート・社外SDナビ

    本体価格
    104.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキセーフティサポート クルコン

    本体価格
    136.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S660 660 アルファ 純正ナビ/無限エアロ/社外パーツ多数装備

    本体価格
    308万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイ

    本体価格
    218.4万円

  • ホンダ S660 660 ベータ センターディスプレイ Bカメ Bluetooth ETC

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ ディスプレーオーディオ バックカメラ  ETC

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    234.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速MT ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    170.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ キーフリー パドルシフト バックカメラ

    本体価格
    200.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    190.3万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純ディスプレイBカメラ衝突軽減LED純正AW

    本体価格
    164.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT Bカメラ 車高調付き

    本体価格
    269.8万円

関東
1713
122.8万円
関西
1105
131.5万円
東海
1057
124.1万円
北海道
653
133.3万円
九州
1265
123.6万円
東北
873
132.3万円
北陸・甲信越
596
124万円
中国
654
128.1万円
四国
297
121.2万円
地域別台数
関東
234
229.1万円
関西
85
233.8万円
東海
138
222.9万円
北海道
15
225.7万円
九州
62
214万円
東北
19
217.9万円
北陸・甲信越
32
233.7万円
中国
26
204.4万円
四国
22
211万円

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ハスラーとS660のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  S660
128万円197.2万円 新車時価格 198万円315万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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