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ハスラーとEタイプロードスターを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ジャガー  Eタイプロードスター
VS
19.8万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 1170万円1780万円
Eタイプロードスターの相場表を見る
10039 中古車掲載台数 10
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD セーフティーサポート SDナビ バックカメラ

    本体価格
    155.7万円

  • スズキ ハスラー X ナビTV バックカメラ 運転席シート 走行無制限1年保証 ナビ バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 社外ナビTV 衝突軽減 HID シートヒータ

    本体価格
    54万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突軽減 禁煙車 SDナビ Bluetooth CD/DVD

    本体価格
    89.3万円

  • スズキ ハスラー 660 A 禁煙車 社外ナビ  ワンセグ TV スペアキー

    本体価格
    80.7万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 4WD スズキコネクト全方位4WD禁煙ETCクリソナ

    本体価格
    138.1万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 社外フルセグナビ/DVD/Bluetooth接続

    本体価格
    74万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 9型ナビ 全方位カメラ クルコン

    本体価格
    224.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD レンタアップ 衝突軽減サポート 社外ナビ

    本体価格
    173万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G LED シートヒーター ツートンカラー

    本体価格
    143.8万円

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    1170万円

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    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター Series II Roadster 4.2 

    本体価格
    1780万円

  • ジャガー Eタイプロードスター シリーズ2 4.2L SERIES II Roadster 4.2L

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター VICARAGE E-TYPE ROADSTER 5MT VICARAGE社レストア済

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター S3 

    本体価格
    1375万円

  • ジャガー Eタイプロードスター ロードスター ロードスター

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター シリーズIII 

    本体価格
    1320万円

  • ジャガー Eタイプロードスター シリーズ1 ハードトップ オリジナルカラー

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター シリーズ3 

    本体価格
    応談

関東
2065
124.4万円
関西
1365
132.3万円
東海
1262
125.2万円
北海道
851
139.4万円
九州
1492
121.9万円
東北
1104
136.1万円
北陸・甲信越
721
121.4万円
中国
780
128.6万円
四国
399
121.7万円
地域別台数
関東
5
1491.7万円
関西
1
---
東海
3
1170万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとEタイプロードスターのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ジャガー  Eタイプロードスター
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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