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ハスラーとポーターを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   マツダ  ポーター
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 51.7万円99万円
ポーターの相場表を見る
10932 中古車掲載台数 8
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD ETC バッククカメラ 障害センサー 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    178万円

  • スズキ ハスラー 660 G 修復歴なし ディスプレイオーディオ Bluetooth 衝突軽減ブレーキ ETC スマートキー プッシュスタート オートエアコン シートヒーター ドアバイザー プライバシーガラス ベンチシート 整備保証付

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド セーフティサポート LED スマートキー

    本体価格
    156.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ メモリーナビコネクト 全方位ナビ 届出済未使用車 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター アクセル踏み間違い防止装置 スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ ルーフレール アルミホイール フォグランプ

    本体価格
    201万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 スズキセーフティサポート AAC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    137.5万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/レーダーブレーキサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/全方位モニター用カメラ/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    156.4万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    64.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G フルTVナビ/Bカメラ/前後ドラレコ/柿本マフラー/シートヒーター/レーダープレーサポート

    本体価格
    60万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー シートヒーター 衝突回避支援システム Sヒーター オートLED リアセンサー Sエネチャージ フルフラット イモビ スマートキーシステム ダブルエアバック

    本体価格
    130.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    134.8万円

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    本体価格
    93万円

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    本体価格
    51.8万円

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    本体価格
    応談

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    78万円

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  • マツダ ポーター キャブ タイヤ新品  3方開き 三角窓 ヒーター 外装塗装済 2人乗り 積載350kg

    本体価格
    99万円

  • マツダ ポーター ベースグレード 4速マニュアル

    本体価格
    75.9万円

  • マツダ ポーター 540cc MT車

    本体価格
    応談

関東
2431
127.5万円
関西
1280
127.8万円
東海
1537
131万円
北海道
768
141.6万円
九州
1682
122.5万円
東北
1081
136.5万円
北陸・甲信越
874
127.3万円
中国
826
130.1万円
四国
453
126.4万円
地域別台数
関東
2
87.5万円
関西
1
51.8万円
東海
4
74.2万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハスラーとポーターのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   マツダ  ポーター
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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