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ハスラーとロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとロードスターRFの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   マツダ  ロードスターRF
VS
20万円287万円
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中古車相場 137.8万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
9167 中古車掲載台数 302
  • スズキ ハスラー ターボ エンスタ レーダーブレーキ 

    本体価格
    65万円

  • スズキ ハスラー 660 G 修復歴無し

    本体価格
    86万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 4WD 届出済み未使用車

    本体価格
    180万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 純正9型ナビ 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    161.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 セーフティサポート LED

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 新車保証継承付き

    本体価格
    172万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    146.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 衝突軽減 8インチナビ スマートキー 全方位

    本体価格
    132万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G シートヒーター スマートキー 禁煙車

    本体価格
    143.3万円

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  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 禁煙車 ブレーキアルミセット BOSEサウンド

    本体価格
    251.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 後期型 BBS製純正OP17インチアルミ

    本体価格
    305.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 

    本体価格
    259.8万円

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    283万円

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    本体価格
    345万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 赤革 BOSE

    本体価格
    295.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 6AT BOSEオーディオ

    本体価格
    330.7万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 

    本体価格
    298万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S オートエグゼステアリング クルコン LED

    本体価格
    299万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 

    本体価格
    309.8万円

関東
1889
124.1万円
関西
1238
133.1万円
東海
1119
126.2万円
北海道
794
138.9万円
九州
1397
121万円
東北
965
135.3万円
北陸・甲信越
654
123.8万円
中国
739
130.5万円
四国
372
122.7万円
地域別台数
関東
122
269万円
関西
50
283.5万円
東海
52
266.5万円
北海道
2
265.7万円
九州
15
277.8万円
東北
12
292.8万円
北陸・甲信越
16
330.4万円
中国
21
287.9万円
四国
12
302.4万円

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ハスラーとロードスターRFのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   マツダ  ロードスターRF
128万円197.2万円 新車時価格 324万円438.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
657~658 排気量(cc) 1997
49~64 最高出力(馬力) 158~184
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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