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ハスラーとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   メルセデス・ベンツ  Eクラス
VS
15万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 35万円1800万円
Eクラスの相場表を見る
11266 中古車掲載台数 625
  • スズキ ハスラー 660 G ・社外ナビ・TV・DISC・BT Audio・バックカメラ・前席シートヒーター・Sエネチャージ・社外LEDヘッドライト

    本体価格
    90.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車/禁煙車/クルーズコントロール/衝突軽減ブレーキ/LEDヘッドライト/シートヒーター付

    本体価格
    144.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    163万円

  • スズキ ハスラー 660 G シートヒーター レーダーブレーキサポート ESP アイドリングストップ付

    本体価格
    47万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD 修復歴無し メモリーナビ 地デジ シートヒーター ブレーキサポート プッシュスタート スマートキー ヒルディセントコントロール

    本体価格
    35.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 

    本体価格
    144.3万円

  • スズキ ハスラー 660 X 4WD 純ナビ 地デジTV ブレーキサポート

    本体価格
    80.3万円

  • スズキ ハスラー Jターボ MR41S 2型 

    本体価格
    73万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機装着車 オプション(純正フロアマット(トレー)ETC車載器/社外アルミホイール/スペーサー1インチアップ搭載

    本体価格
    211.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD ワンオーナーセーフティサポートSDナビTV

    本体価格
    159.9万円

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    97.8万円

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    本体価格
    858万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ ディーゼル ターボ レーダーセーフティ AMGライン

    本体価格
    295万円

関東
2398
126.1万円
関西
1387
125.8万円
東海
1619
129.5万円
北海道
806
139.8万円
九州
1726
120.8万円
東北
1093
135.8万円
北陸・甲信越
895
124.7万円
中国
869
128.2万円
四国
473
124.2万円
地域別台数
関東
273
398.2万円
関西
126
413.2万円
東海
83
337.8万円
北海道
19
288万円
九州
51
362.8万円
東北
17
369.4万円
北陸・甲信越
22
381.5万円
中国
22
491.3万円
四国
12
290.4万円

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ハスラーとEクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   メルセデス・ベンツ  Eクラス
128万円197.2万円 新車時価格 894万円1222.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
657~658 排気量(cc) 1992~1997
49~64 最高出力(馬力) 197~258
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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