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ハスラーとSクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   メルセデス・ベンツ  Sクラス
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 49万円1850万円
Sクラスの相場表を見る
8807 中古車掲載台数 710
  • スズキ ハスラー 660 Fリミテッド 禁煙/純正フルセグナビ/バックカメラ

    本体価格
    99.2万円

  • スズキ ハスラー 660 G 禁煙車 純正ナビ Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    79.3万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド オーディオ CD再生 ETC 衝突軽減装置付

    本体価格
    132.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 社外ナビ 衝突軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    122万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD ナビ 衝突 PUSH オートAC ベンチ

    本体価格
    103.8万円

  • スズキ ハスラー 660 J アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車

    本体価格
    162.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル SDナビ 衝突軽減 レーンキープ ドラレコ

    本体価格
    165.2万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 スマートキー LEDライト

    本体価格
    168.8万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S580 4マチック ロング AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202202 ARヘッドアップD 3DコックピットD

    本体価格
    1188万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD レザーエクスクルーシブ・ベーシックPKG

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    1099.2万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 ロング ロリンザーエアロ 弊社整備歴有

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    150万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 本革シート/HDDナビ/サンルーフ/ETC/後期

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    114.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング 後期マイバッハスタイル ローダウン 黒革

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  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 ワンオーナー・ディーラー車・革シート

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    178.8万円

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    438万円

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    1131.9万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング 

    本体価格
    165万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 ハイブリッド エクスクルーシブ AMGスポーツパッケージ パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    298万円

関東
1805
127.6万円
関西
1173
132.4万円
東海
1193
127.9万円
北海道
698
141.1万円
九州
1365
124.7万円
東北
882
136.5万円
北陸・甲信越
622
131.6万円
中国
696
130.7万円
四国
373
126.1万円
地域別台数
関東
259
702.2万円
関西
140
671万円
東海
147
638.1万円
北海道
22
640.7万円
九州
61
540.4万円
東北
16
658.1万円
北陸・甲信越
23
690.3万円
中国
24
631.1万円
四国
18
365.2万円

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スズキ  ハスラー   メルセデス・ベンツ  Sクラス
128万円197.2万円 新車時価格 1293万円2407.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 5180×1920×1505  他
657~658 排気量(cc) 2924~3982
49~64 最高出力(馬力) 330~503
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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