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ハスラーとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 138万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
9146 中古車掲載台数 25
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 9型スマホ連携ナビ 全方位モニタ Bluetooth

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 社外ナビ/TV/温シート/USB/ハーフレザーHID

    本体価格
    105.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 1オーナー禁煙 8インチナビ ブレーキサポ

    本体価格
    140万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車/シートヒーター/ブレサポ付

    本体価格
    168.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 社外ナビ ワンセグTV 横滑り防止 ETC

    本体価格
    50.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 660ハイブリッドG 4WD

    本体価格
    155万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X LEDヘッドライト 届出済未使用車

    本体価格
    154万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G シートヒーター前席/LEDヘッドライト

    本体価格
    154.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 社外ナビ・TV Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    80.6万円

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  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N T1N 314 レインボースター キャンピング登録 7人乗 サンルーフ

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    249.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    299.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI  L/R ショート(排ガス適合車) 

    本体価格
    199.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N キャンピング ハイマーキャンピング NoxPM適合車 AT

    本体価格
    455万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313CDI キャンピングカー ディーゼルTB NOx・PM適合

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロンク(排ガス適合車) 

    本体価格
    249.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 212D ロールーフ ロング (排ガス適合車)キャンピング仕様車

    本体価格
    299.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N ハイマーS740 キャンピングカー 

    本体価格
    828万円

関東
1886
124.3万円
関西
1206
133.2万円
東海
1103
125.6万円
北海道
801
139.7万円
九州
1397
121万円
東北
954
136.1万円
北陸・甲信越
687
125.5万円
中国
746
130.6万円
四国
366
122.6万円
地域別台数
関東
3
394.4万円
関西
1
138万円
東海
2
327.5万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
17
349.6万円
中国
1
240万円
四国
0
---

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スズキ  ハスラー   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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