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ハスラーとデリカトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとデリカトラックの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   三菱  デリカトラック
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 34.8万円118.8万円
デリカトラックの相場表を見る
8550 中古車掲載台数 20
  • スズキ ハスラー 660 G RBS HV Sエネチャージ スマートキー

    本体価格
    75万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突被害軽減・ナビ・ETC・シートヒーター

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G DAMD クラシコ仕様 ナビ ETC

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ ハスラー 660 J 4WD 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    129万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII アクティブクルーズコントロール

    本体価格
    164.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届済未使用車/シートヒーター/クルコン

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD レーダーブレーキ 横滑り防止

    本体価格
    99万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII LEDヘッドライト 障害物センサー

    本体価格
    167.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新品タイヤ/SDナビ/セーフティサポート

    本体価格
    137.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 全方位モニター付メモリーナビ 4WD

    本体価格
    209万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 デリカトラック マイティロー 検07.11  コラム4MT 旧車

    本体価格
    44.8万円

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    本体価格
    93.5万円

  • 三菱 デリカトラック 1.8 DX 4WD 5マニュアル 積載量850k

    本体価格
    100万円

  • 三菱 デリカトラック 2.0 DX ロング ディーゼルターボ 5MT 1オーナー 1t積 荷台 長273 幅160 高34

    本体価格
    86.8万円

  • 三菱 デリカトラック 0.85t積・幌車・5MT 

    本体価格
    89.1万円

  • 三菱 デリカトラック . 850kg積 リアWタイヤ ナビ付

    本体価格
    93.5万円

  • 三菱 デリカトラック ダンプ ターボ5MT 3名 タイベル交換済

    本体価格
    70万円

  • 三菱 デリカトラック 1.8 GL ロング ワンオーナー・ラジオ

    本体価格
    118.8万円

  • 三菱 デリカトラック 低床垂直式パワーゲート付 低床垂直式パワーゲート付

    本体価格
    82万円

  • 三菱 デリカトラック 1.8 DX エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    34.8万円

関東
1787
120.7万円
関西
1177
131.5万円
東海
1102
124.6万円
北海道
647
135.3万円
九州
1295
123.3万円
東北
907
133万円
北陸・甲信越
614
121.7万円
中国
703
127.7万円
四国
318
119.7万円
地域別台数
関東
3
81.3万円
関西
5
107.7万円
東海
1
86.8万円
北海道
4
82.5万円
九州
3
89.7万円
東北
1
70万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
55万円
四国
2
92.1万円

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ハスラーとデリカトラックのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   三菱  デリカトラック
128万円197.2万円 新車時価格 134.5万円206万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
657~658 排気量(cc) 1789~2184
49~64 最高出力(馬力) 79~102
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、3名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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