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ハスラーとミニクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとミニクーペの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ミニ  ミニクーペ
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 39.8万円319.9万円
ミニクーペの相場表を見る
9358 中古車掲載台数 46
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 スマートキー LED

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 禁煙車 セーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    169.7万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 届出済未使用車/全方位ナビ/スズキコネクト

    本体価格
    222万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 安全サポート ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    88.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    183.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 4WD 純正9インチメモリ―ナビ シートヒーター

    本体価格
    192.4万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD ハイブリッド 届出済未使用車 障害物センサ

    本体価格
    215万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ナビ BT スマートキー シートヒーター

    本体価格
    112万円

  • スズキ ハスラー 660 X ETC ナビ TV Bluetooth CD DVD

    本体価格
    62万円

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    本体価格
    39.8万円

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  • ミニ ミニクーペ クーパーS 6速MT ETC LEDヘッドライト 黒ストライプ

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    79.8万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS 6速MTターボ 2シータークーペ OZアルミ

    本体価格
    118万円

  • ミニ ミニクーペ ジョン・クーパー・ワークス 先行アップ レカロシート オーリンズ

    本体価格
    220万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS 

    本体価格
    138万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS 距離無制限保証/電動リアスポイラー/禁煙車

    本体価格
    77.3万円

  • ミニ ミニクーペ ジョン・クーパー・ワークス ディスプレイオーディオ キセノン ETC

    本体価格
    219.5万円

  • ミニ ミニクーペ ジョン・クーパー・ワークス 6速MT レカロシートカロNAVI2DIN

    本体価格
    255万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS JCWパッケージ・フルセグナビ・スポーツB

    本体価格
    105万円

関東
1949
124.3万円
関西
1259
132.4万円
東海
1125
125.4万円
北海道
810
139.9万円
九州
1410
122.2万円
東北
1011
136.9万円
北陸・甲信越
690
122.1万円
中国
732
130万円
四国
372
121.6万円
地域別台数
関東
14
125.4万円
関西
16
175.8万円
東海
7
154.6万円
北海道
2
62.5万円
九州
1
130万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
102万円
中国
2
207万円
四国
2
44.2万円

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ハスラーとミニクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ミニ  ミニクーペ
128万円197.2万円 新車時価格 297万円455万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3740×1685×1380  他
657~658 排気量(cc) 1598
49~64 最高出力(馬力) 122~211
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 15.6~20.5km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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