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ハスラーとグランカブリオを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとグランカブリオの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   マセラティ  グランカブリオ
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 617.9万円1798万円
グランカブリオの相場表を見る
8190 中古車掲載台数 26
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    166.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 全方位モニター 純正ナビ ETC

    本体価格
    88万円

  • スズキ ハスラー 660 X レ-ダ-ブレ-キサポ-ト 社外ナビ

    本体価格
    109万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G メモリーナビ フルセグ 衝突被害軽減

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 衝突軽減 全方位 ルーフレール 純正9型ナビ

    本体価格
    165万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    181万円

  • スズキ ハスラー 660 X 衝突軽減 ナビ シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    85.4万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII ナビゲーション

    本体価格
    133.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 

    本体価格
    91.4万円

  • スズキ ハスラー 660 A ナビ TV ETC キーレス CD ABS

    本体価格
    61.8万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 認定保証/走行500k/1オーナー/ブルー幌

    本体価格
    1498万円

  • マセラティ グランカブリオ D車 

    本体価格
    応談

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 認定保証/MC Sport Lineカーボンインテリア

    本体価格
    1258万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 認定保証/ベージュ幌/カーボントリム/20AW

    本体価格
    1158万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 純正ナビ+ストラーダナビ/バックカメラ

    本体価格
    669万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 後期/MC20AW/Rosso革/カーボンインテリア

    本体価格
    1180万円

  • マセラティ グランカブリオ MC ワンオーナー ノーマルパーツ有

    本体価格
    応談

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ D車/左H/黒革/Cステア/ナビTV/2021タイヤ

    本体価格
    648万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ Special Edition 世界限定400台 国内10台

    本体価格
    応談

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ タッチパネルナビ ベージュ革 ベタ付除去済

    本体価格
    968万円

関東
1695
122.4万円
関西
1099
131.3万円
東海
1062
123.6万円
北海道
656
133.3万円
九州
1260
123.4万円
東北
872
132.1万円
北陸・甲信越
594
123.3万円
中国
656
128.1万円
四国
296
121.1万円
地域別台数
関東
9
999万円
関西
6
1148.3万円
東海
7
811.3万円
北海道
0
---
九州
1
630万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
669.5万円
四国
1
---

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グランカブリオの中古車を探す

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ハスラーとグランカブリオのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   マセラティ  グランカブリオ
128万円197.2万円 新車時価格 1850万円2454万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4885×1915×1380  他
657~658 排気量(cc) 4691
49~64 最高出力(馬力) 440~460
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ソフトトップのフル4シーターコンバーチブル

4ドアセダン「クアトロポルテ」、2ドアクーペ「グラントゥーリズモ」に続く第3弾のマセラティが、フル4シーターコンバーチブルのグランカブリオだ。マセラティでは「大人でも余裕あるスペースを確保した」とうたっている。ベースとなるのはクーペの「グラントゥーリズモ」で、サイドシルやAピラーを補強することでオープン化に対応。パワートレインもグラントゥーリズモSオートマチックと同じ、強力な4.7LのV8ツインターボ+6速ATとなる。なお、3層構造のソフトトップは約28秒で開閉が可能。時速30km以下ならば走行中でも作動する。万一の横転に備え、リアシート後部にはポップアップ式のロールバーが備わるなど、高い安全性能も与えられる(2010.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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