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ハスラーとサファリを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとサファリの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  サファリ
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 133万円275.8万円
サファリの相場表を見る
9178 中古車掲載台数 16
  • スズキ ハスラー ハイブリッドG 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ アイドリングS 660cc

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ハスラー Xターボ セキュリティアラーム・衝突安全ボディ

    本体価格
    96.9万円

  • スズキ ハスラー Gターボ 4WD 2型 ブレーキサポート 

    本体価格
    121万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 社外ナビ バックカメラ LED スマートキー

    本体価格
    159.6万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 全方位カメラ9ナビTV前後自動 ブレーキ

    本体価格
    202万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車

    本体価格
    170.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 全方位ナビ メーカー保証 新車未登録

    本体価格
    214万円

  • スズキ ハスラー 660 Fリミテッド レーダーブレーキサポート/シートヒーター

    本体価格
    98.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ナビ/TV/アラウンドビューモニター

    本体価格
    129.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ 3.0 スーパースピリット ディーゼルターボ 4WD 本州仕入れ ワンオーナー車 整備記録簿

    本体価格
    227.8万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD / 3ナンバー /

    本体価格
    248万円

  • 日産 サファリ 2.8 スピリットタイプ I ディーゼルターボ 4WD リフトアップ マッドタイヤ キーレス

    本体価格
    189万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフキングズロード 4WD リフトUP シュノーケル 社外15AW ETC TV

    本体価格
    238.4万円

  • 日産 サファリ 4.5 グランロード フィールドベース 4WD 

    本体価格
    218.9万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    217万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD 5MT車 ノーマル仕様 背面カバー

    本体価格
    208万円

  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

    本体価格
    267万円

  • 日産 サファリ 2.8 スピリットタイプ II ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    133万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラ標準ルーフグランロード ディーゼル 4WD 全塗装済み リフトアップ 社外ナビ

    本体価格
    250万円

関東
1892
124.1万円
関西
1239
133.2万円
東海
1119
126.1万円
北海道
794
138.8万円
九州
1396
121万円
東北
966
135.3万円
北陸・甲信越
660
124.3万円
中国
740
130.5万円
四国
372
122.7万円
地域別台数
関東
10
227万円
関西
1
133万円
東海
0
---
北海道
1
227.8万円
九州
0
---
東北
2
233.5万円
北陸・甲信越
2
204.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとサファリのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  サファリ
128万円197.2万円 新車時価格 446.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
657~658 排気量(cc) 2825~4758
49~64 最高出力(馬力) 160~245
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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