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ハスラーとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   日産  ブルーバードハードトップ
VS
15万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
11703 中古車掲載台数 7
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ オーディオレス パドルシフト LEDヘッドランプ キーレスプッシュスタート ルーフレール アダプティブクルーズコントロール ステアリングオーディオスイッチ パーソナルテーブル マイルドハイブリッド

    本体価格
    172.8万円

  • スズキ ハスラー 660 A 

    本体価格
    81.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X オートライト プッシュスタート シートヒーター オートエアコン スズキセーフティーサポート 衝突被害軽減システム アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G Bluetooth フルセグテレビナビ バックカメラ ドラレコ ブレーキサポート シートヒター アイドリングストップ ベンチシート スマートキープッシュスタート

    本体価格
    58万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 4WD 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    162.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD ナビ付 バックカメラ ETC車載器 LEDヘッドライト プッシュスタート スノーモード アイドリングストップ シートヒーター

    本体価格
    167.1万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 衝突軽減B 社外ナビ Bカメラ ETC HIDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 前席シートヒーター ステアリングスイッチ 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    106.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ナビ Bluetooth シートヒーター 衝突被害軽減システム 衝突安全ボディ 盗難防止システム LEDヘッドライト

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 全方位モニター付メモリ―ナビ

    本体価格
    141.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済み未使用車 デュアルカメラブレーキサポート アダプティブクルーズコントロール オートライト オートハイビーム シートヒーター スノーモード ヒルディセントコントロール グリップコントロール

    本体価格
    176.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    435万円

関東
2558
124.9万円
関西
1455
124.9万円
東海
1693
129万円
北海道
817
139.3万円
九州
1790
120.5万円
東北
1121
134.7万円
北陸・甲信越
903
124.9万円
中国
890
128.3万円
四国
476
125万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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ハスラーとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  ブルーバードハードトップ
128万円197.2万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
657~658 排気量(cc) 1809~1998
49~64 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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