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ハスラーと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ポルシェ  718スパイダー
VS
19.8万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 1014.8万円3590万円
718スパイダーの相場表を見る
10029 中古車掲載台数 81
  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 4WD 

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD ナビ バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    165万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突軽減B 社外ナビ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    172.6万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突軽減ブレーキ ドライブレコーダー

    本体価格
    59万円

  • スズキ ハスラー 660 J 4WD 禁煙車 SDナビ 衝突軽減 ETC HIDヘッド

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 禁煙車 衝突被害軽減装置 シートヒーター

    本体価格
    140.6万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 4WD SDナビ 衝突軽減 レーダークルーズ ETC

    本体価格
    179.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    141.7万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD ナビ Bカメラ ドラレコ ETC シートヒーター

    本体価格
    185万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    109.9万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 1オ-ナ- MT Bカメ AppleCarPlay 電動ミラ-

    本体価格
    1329万円

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  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 SoulPipe/PDLS+/シートヒータ/EBM

    本体価格
    1485.5万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハPKG/PCCB/MGホイール/OP720

    本体価格
    3330万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK 1オナ ヴァイザッハ&クロノPKG Fリフト

    本体価格
    3450万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スパイダークラシックPKG 電動シート

    本体価格
    1465万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 アクラポ バケットシート レッドステッチ

    本体価格
    1480万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK 1オ-ナ- ヴァイザッハPKG Fリフト

    本体価格
    3450万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 ワンオーナー 禁煙車 バックカメラ ETC

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 フルバケ/LEDヘッド/アルカン/カーボン

    本体価格
    1585万円

関東
2064
124.4万円
関西
1366
132.3万円
東海
1264
125.3万円
北海道
853
139.4万円
九州
1490
122.1万円
東北
1096
136万円
北陸・甲信越
718
121.6万円
中国
778
128.6万円
四国
400
121.9万円
地域別台数
関東
35
1945.4万円
関西
20
1765.7万円
東海
10
1519.1万円
北海道
1
1830万円
九州
8
1606.4万円
東北
2
1559万円
北陸・甲信越
1
1798万円
中国
3
1558万円
四国
1
1585万円

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スズキ  ハスラー   ポルシェ  718スパイダー
128万円197.2万円 新車時価格 1215万円2024万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
657~658 排気量(cc) 3995~3996
49~64 最高出力(馬力) 420~500
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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