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ハスラーとスペクターを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ロールスロイス  スペクター
VS
14万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 4680万円6580万円
スペクターの相場表を見る
11551 中古車掲載台数 14
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII 社外SDナビ・ワンセグ・DVD・Bluetooth バックカメラ ETC 前席シートヒーター デュアルカメラブレーキサポート ディスチャージ オートライト ハーフレザー調シート ワンオーナー車

    本体価格
    122万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 セーフティサポート 前後誤発進抑制機能 パーキングセンサー シートヒーター ハイビームアシスト/オートライト スマートキー オートエアコン

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD スズキセーフティサポート 純正9インチナビ Bluetooth対応 全方位カメラ ETC アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 前席シートヒーター

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD ハイブリッド 届出済未使用車 新車保証付

    本体価格
    192.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X フルセグメモリーナビ/全方位モニター/

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    65万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ ETC/ナビ/TV/ドライブレコーダ/ーシートヒーター/プッシュスタート

    本体価格
    50万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 スズキセーフティサポート シートヒーター レーダークルーズコントロール クリアランスソナー アイドリングストップ スマートキー LEDヘッド オートマチックハイビーム

    本体価格
    139.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/セーフティサポート(スズキ)/禁煙車

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 

    本体価格
    182万円

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  • ロールスロイス スペクター ベースグレード ロールス・ロイス・モーターカーズ名古屋

    本体価格
    4680万円

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    5585万円

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    本体価格
    5315万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 2025モデル Spectre

    本体価格
    4800万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード スターライトドア/ビスポークインテリア

    本体価格
    4680万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード フェンダーコーチライン ビスポークオーディオ

    本体価格
    4730万円

関東
2514
124.7万円
関西
1456
125.8万円
東海
1719
128.7万円
北海道
810
139.8万円
九州
1743
121.4万円
東北
1110
132.9万円
北陸・甲信越
881
125.4万円
中国
858
128.6万円
四国
460
125万円
地域別台数
関東
5
5190万円
関西
3
4696.7万円
東海
3
5636.7万円
北海道
0
---
九州
2
4730万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
4680万円
四国
0
---

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ハスラーとスペクターのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ロールスロイス  スペクター
128万円197.2万円 新車時価格 4800万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 5475×2017×1573
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) 584
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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