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ハスラーとレックス(軽)を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   スバル  レックス(軽)
VS
4.8万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 198万円
レックス(軽)の相場表を見る
12435 中古車掲載台数 6
  • スズキ ハスラー 660 G 5速マニュアル ETC キーレス

    本体価格
    69万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席

    本体価格
    135.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド メモリーナビコネクト 届出済未使用車 アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー シートヒーター アクセル踏み間違い防止装置 ルーフレール アルミホイール フォグランプ 禁煙車

    本体価格
    184万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    140.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新車保証継承付き/デュアルカメラブレーキサポート/スマートキー2本/オートハイビーム/LEDヘッドライト/レーンキーピング/レーダークルーズコントロール/前席シートヒーター/アイドリングストップ/バックソナー

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X SDナビ バックカメラ 禁煙車 セーフティサポート 誤発進抑制機能 クリアランスソナー ハイビームアシスト 車線逸脱警報 Bluetooth ETC LEDヘッド シートヒーター 純正15インチAW

    本体価格
    110.6万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド メモリーナビコネクト 全方位ナビ 届出済未使用車 シートヒーター スマートキー フォグランプ ルーフレール アルミホイール アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    184万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 衝突被害軽減システム 社外メモリーナビ アダプティブクルーズ 踏み間違い防止装置 LEDヘッド コーナーセンサー シートヒーター アイドリングストップ 車線逸脱警報 スマートキー 電動格納ミラー 盗難防止装置

    本体価格
    174.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    139.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ オールシーズンタイヤETC2.0シートヒーター

    本体価格
    37.9万円

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  • スバル レックス(軽) レックス360 スーパーL 純正パーツ有り

    本体価格
    70.4万円

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    68万円

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    本体価格
    61万円

  • スバル レックス(軽) 660 VX 4WD 

    本体価格
    198万円

  • スバル レックス(軽) A2 ※自社買取車両※E-K24※A2※4速MT

    本体価格
    80万円

関東
2695
124.9万円
関西
1561
125.6万円
東海
1869
128.5万円
北海道
841
138.6万円
九州
1882
120.7万円
東北
1206
133.8万円
北陸・甲信越
961
125.1万円
中国
930
128万円
四国
490
123.7万円
地域別台数
関東
2
69.2万円
関西
0
---
東海
1
61万円
北海道
0
---
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
80万円
四国
0
---

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スズキ  ハスラー   スバル  レックス(軽)
128万円197.2万円 新車時価格 51.9万円117.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3195×1395×1445  他
657~658 排気量(cc) 547~658
49~64 最高出力(馬力) 38~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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