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ハスラーとレヴォーグレイバックを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとレヴォーグレイバックの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   スバル  レヴォーグレイバック
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 305万円436.6万円
レヴォーグレイバックの相場表を見る
9146 中古車掲載台数 37
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 当社試乗車 前後衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    166.5万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 

    本体価格
    90万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 9インチスマートフォン連携ナビ

    本体価格
    181万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G ワンオーナーキーレス

    本体価格
    85万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 純正ナビ シートヒーター LEDヘッド

    本体価格
    132.5万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ワンオーナー

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G SDナビ バックカメラ ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    142.2万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 走行1000km

    本体価格
    150.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 III型 衝突軽減装置

    本体価格
    145.7万円

ピックアップ中古車
  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.6型ナビ アイサイトX ハーマンカードン

    本体価格
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    本体価格
    390.3万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 新車 スマートビューミラー OPコードLMC

    本体価格
    399.1万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正11.6インチフルセグナビ 衝突軽減

    本体価格
    419.9万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 登録済み未使用車 メーカー保証継承

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    419万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.6ディスプレイナビTV全方位カメラ雹凹

    本体価格
    315万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 新品タイヤ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    394.9万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビ フロント・サイド・リヤカメラ

    本体価格
    398.2万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD サファイアフブルー 地上高200mm

    本体価格
    388.3万円

関東
1886
124.3万円
関西
1206
133.2万円
東海
1103
125.6万円
北海道
801
139.7万円
九州
1397
121万円
東北
954
136.1万円
北陸・甲信越
687
125.5万円
中国
746
130.6万円
四国
366
122.6万円
地域別台数
関東
16
391.2万円
関西
3
389.5万円
東海
1
389.9万円
北海道
8
405.4万円
九州
3
391.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
378.9万円
中国
3
377.5万円
四国
1
418万円

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スズキ  ハスラー   スバル  レヴォーグレイバック
128万円197.2万円 新車時価格 399.3万円424.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4770×1820×1570
657~658 排気量(cc) 1795
49~64 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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