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ハスラーとマークIIバンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   トヨタ  マークIIバン
VS
58円368万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 84.8万円148万円
マークIIバンの相場表を見る
10276 中古車掲載台数 4
  • スズキ ハスラー Jスタイル 全方位ナビ ETC 前後ドラ 

    本体価格
    139.7万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD 5年保証 スマキー 寒冷地仕様 禁煙 車検整備2年付 修復歴無

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ナビTV 4855km 弊社試乗車UP 禁煙車 ケンウッドナビ・ワンセグTV・走行中視聴OK ブルートゥース DVD/CD/USB/SD ステリモ 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    136.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 届出済未使用車 アダプティブクルーズコントロール デュアルカメラブレーキサポート シートヒーター 純正アルミ パドルシフト ルーフレール フォグ 障害物センサー

    本体価格
    187万円

  • スズキ ハスラー 660 G CD スマートキー

    本体価格
    90.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 純正8インチナビ ETC ドラレコ前 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー 電動格納ミラー パワーウィンドウ アイドリングストップ シートヒーター プッシュスタート オートエアコン ステアリングスイッチ

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    116万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ ディスプレイオーディオ バックカメラ Bluetooth レーンキープ ETC CD DVD ドラレコ前後 オートハイビーム 横滑り防止 クルーズコントロール 無修復歴車

    本体価格
    160.5万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 盗難防止システム CVT オートライト アイドリングストップ シートヒーター クルーズコントロール オートエアコン LEDヘッドライト スマートキー 純正アルミ

    本体価格
    164.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT ESC アルミホイール エアコン パワーステアリング

    本体価格
    142.4万円

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    本体価格
    147万円

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    84.8万円

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    148万円

  • トヨタ マークIIバン 2.0 GL JBC ウーファーBOX カスタム

    本体価格
    90万円

関東
2317
127.5万円
関西
1205
127.5万円
東海
1413
131.5万円
北海道
740
141.3万円
九州
1597
122.7万円
東北
1016
137.8万円
北陸・甲信越
789
128.6万円
中国
774
129.9万円
四国
425
127万円
地域別台数
関東
2
115.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとマークIIバンのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  マークIIバン
128万円197.2万円 新車時価格 136.6万円148.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1475
657~658 排気量(cc) 1998~2446
49~64 最高出力(馬力) 85~97
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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