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ハスラーとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   米国トヨタ  FJクルーザー
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 221.8万円386万円
FJクルーザーの相場表を見る
9590 中古車掲載台数 11
  • スズキ ハスラー 660 X ナビ USB 衝突被害軽減 プッシュスタート

    本体価格
    83.1万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド ワンオーナー 走行距離2.6万km

    本体価格
    119万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済未使用車 MC後

    本体価格
    188.1万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ フルセグ

    本体価格
    135万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 4WD レンタアップ 純正ナビ 禁煙車 ETC

    本体価格
    177.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 届出済未使用車 自動追従 パドルシフト

    本体価格
    164.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ ルーフレール LEDライト 届出済未使用車

    本体価格
    175万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII スズキ保証付 2型 届出済未使用車

    本体価格
    160.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X 社外ナビ・レーダーブレーキサポート

    本体価格
    117万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD セーフティサポート

    本体価格
    134.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0トレイルチームED仕様 ナビ TV Bカメ TRDアルミ LED ETD

    本体価格
    284.9万円

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    本体価格
    258万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 左ハンドル/逆輸入/ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    224.3万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー トレイルチームED ルーフラック TRDアルミ SDナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    466.3万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー トレイルチームED ルーフラック オープンカントリーMT TRDアルミ

    本体価格
    473万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 新車並行 TRDアルミ ビルシュタイン足回

    本体価格
    223万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 左ハンドル サイドカメラ ブロックタイヤ

    本体価格
    352万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 07年モデル 左ハンドル ホワイトルーフ

    本体価格
    221.8万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー コンビニエンスPKG 4WD 新車並行車 アーミーグリーン キーレス

    本体価格
    308万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 左ハンドル RANCHOリフトアップ・M/T 16AW

    本体価格
    386万円

関東
1998
124.2万円
関西
1297
132.5万円
東海
1157
124.9万円
北海道
822
139.9万円
九州
1454
122.1万円
東北
1046
136.1万円
北陸・甲信越
700
122.3万円
中国
737
129.3万円
四国
379
121.2万円
地域別台数
関東
2
253.4万円
関西
3
389.4万円
東海
1
223万円
北海道
2
283万円
九州
1
352万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
305.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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スズキ  ハスラー   米国トヨタ  FJクルーザー
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 4000
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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