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ハスラーとS40を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとS40の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ボルボ  S40
VS
58円368万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 19万円195万円
S40の相場表を見る
10554 中古車掲載台数 5
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 純正フルセグメモリーナビ Bカメラ LEDオートヘッドライト ETC シートヒーター パーキングセンサー オートハイビーム デュアルカメラブレーキサポート クルーズコントロール 純正AW スマートキー

    本体価格
    175万円

  • スズキ ハスラー X ナビTV バックカメラ ディスチャー 

    本体価格
    38.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 純正ナビTV 登録済未使用車

    本体価格
    168.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X 4WD 

    本体価格
    78.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ スマートキー 社外ナビ TV シートヒーター

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 スマートキー マイルドハイブリッド LEDランプ スチールホイール 電動格納ミラー 運転席助手席シートヒーター オートエアコン オートライト 助手席下収納BOX

    本体価格
    121.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ナビ バックカメラ ETC 後期 Sエネチャージマイルドハイブリッド MR41S型  ホワイトルーフ 運転席助手席シートヒーター アイドリングストップ LEDフォグランプ ステアリングリモコン HIDヘッドランプ

    本体価格
    76.5万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車/全方位カメラ付9インチナビ

    本体価格
    182.8万円

  • スズキ ハスラー J STYLE II 衝突軽減 SDナビ バックカメラ 横滑り防止 シートヒーター アイドリングストップ フォグランプ ETC ディスチャージヘッドランプ プッシュスタート オートエアコン 純正ホイール ウィンカーミラー 革巻きハンドル

    本体価格
    72.7万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド アダプティブクルーズコントロール 届出済未使用車 シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー フォグランプ アクセル踏み間違い防止装置 アルミホイール オートマチックハイビーム ルーフレール 禁煙車

    本体価格
    169万円

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  • ボルボ S40 クラシック 最終型 DVDナビ ETC

    本体価格
    48万円

  • ボルボ S40 2.0 クラシック 走行8000キロ 革シート サンルーフ

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    59万円

  • ボルボ S40 2.4i Rデザイン ETC ナビTV DVD アルミホイール フルエアロ

    本体価格
    58万円

  • ボルボ S40 2.0T 

    本体価格
    195万円

  • ボルボ S40 2.0e アクティブ プラス 

    本体価格
    19万円

関東
2390
128.3万円
関西
1223
127.3万円
東海
1462
130.8万円
北海道
745
141.4万円
九州
1641
123.1万円
東北
1042
137.8万円
北陸・甲信越
820
127.6万円
中国
792
130.1万円
四国
439
126万円
地域別台数
関東
2
39万円
関西
0
---
東海
1
48万円
北海道
0
---
九州
1
58万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
195万円

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ハスラーとS40のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ボルボ  S40
128万円197.2万円 新車時価格 269万円515万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4470×1770×1450  他
657~658 排気量(cc) 1998~2521
49~64 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

内装のスカンジナビアデザインが秀逸

ボルボのベーシックなエントリーモデルで2代目はヨーロッパフォードやマツダとプラットフォームを共同開発して作られた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を確保した。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボとなる。全車に電子制御5速ATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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