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ハスラーとタイプIIを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとタイプIIの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   フォルクスワーゲン  タイプII
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 218万円760万円
タイプIIの相場表を見る
9167 中古車掲載台数 14
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 道外仕入 全方位ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    178万円

  • スズキ ハスラー HYBRID G 純正全方位モニター付き スズキサポカー

    本体価格
    110万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済未使用車 アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    176.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 純正9型ナビ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    145.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    138.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 社外ナビバックカメラレンタカー登録

    本体価格
    143.3万円

  • スズキ ハスラー HYBRID G 

    本体価格
    120万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ シートヒーター・クルコン

    本体価格
    176.5万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済み未使用車 全方位モニターナビ付

    本体価格
    192.5万円

  • スズキ ハスラー 660X 2WD ナビ Bカメラ ワンオーナー

    本体価格
    89.9万円

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    465万円

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    350万円

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    本体価格
    610万円

  • フォルクスワーゲン タイプII タイプII 11W STD MICROBUS U.S MODEL

    本体価格
    760万円

  • フォルクスワーゲン タイプII レイトバス 1700CBエンジン ツインキャブ webastoヒーター

    本体価格
    335.5万円

  • フォルクスワーゲン タイプII 23面 エンジン MTオーバーホール Fディスク

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプII バス レイトモデル 7人乗 5ナンバー オレンジII 三角窓 3列シート ETC

    本体価格
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  • フォルクスワーゲン タイプII ベースグレード BBS RS 15inch リバレル

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン タイプII フォルクスワーゲン タイプ2 コンビバス 

    本体価格
    387万円

  • フォルクスワーゲン タイプII ベイウインドウ レイトレイトバス 右ハン ベッドキット

    本体価格
    299.8万円

関東
1887
124.1万円
関西
1239
133.1万円
東海
1118
126.1万円
北海道
794
138.9万円
九州
1397
121.1万円
東北
966
135.3万円
北陸・甲信越
654
123.9万円
中国
740
130.5万円
四国
372
122.7万円
地域別台数
関東
4
429.6万円
関西
3
479万円
東海
1
387万円
北海道
0
---
九州
4
396.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
350万円
四国
1
465万円

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ハスラーとタイプIIのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   フォルクスワーゲン  タイプII
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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