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イグニスとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  イグニス   アウディ  R8スパイダー
VS
33万円210万円
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中古車相場 728.3万円2350万円
R8スパイダーの相場表を見る
241 中古車掲載台数 14
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 

    本体価格
    40.5万円

  • スズキ イグニス HYBRID MZ 全方位カメラ ナビ 

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 修復歴無し 8インチカーナビ・ETC・ドラレコ・バックカメラ・シートヒーター・コーナーセンサー・USB電源・LEDヘッドライト・スマートキー・オートエアコン 創業70周年 南大阪最大規模 整備保証付

    本体価格
    79.3万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド 4WD 禁煙車 4WD セーフティサポート 全方位モニター OPナビ ETC クルコン ヒーテッドドアミラー バニティミラー ISOFIX 革巻ステ Aライト LEDヘッド シートヒーター スマートキー ドラレコ ステリモ USB電源

    本体価格
    143.3万円

  • スズキ イグニス HYBRID MX 全方位モニター付きナ 

    本体価格
    75万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 4WD 純正ナビTV 全方位カメラ デュアルカメラブレーキサポート 純正ドライブレコーダー クルーズコントロール ビルトインETC 純正エンジンスターター

    本体価格
    73万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 全方位モニター セーフティパッケージ

    本体価格
    92万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX メモリーナビ シートヒーター 禁煙車 バックカメラ ドライブレコーダー ETC 純正16インチアルミホイール オートエアコン Bluetooth再生 スマートキー CD DVD再生

    本体価格
    59.4万円

  • スズキ イグニス 1.2 Sセレクション 衝突軽減LEDライト温熱席ナビDTV全方カメラ

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX ドライブレコーダー 全周囲カメラ ナビ TV アルミホイール スマートキー アイドリングストップ CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ CD USB ミュージックプレイヤー接続可

    本体価格
    73万円

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    2130万円

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    応談

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    本体価格
    1149万円

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    999万円

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    本体価格
    2290万円

関東
56
88.5万円
関西
19
79.6万円
東海
37
93.1万円
北海道
22
97.9万円
九州
28
94.9万円
東北
29
104.5万円
北陸・甲信越
28
92.7万円
中国
17
88.5万円
四国
5
86.7万円
地域別台数
関東
4
2049.7万円
関西
4
1163.2万円
東海
3
1499.3万円
北海道
0
---
九州
2
1434万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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イグニスとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   アウディ  R8スパイダー
138.2万円200.4万円 新車時価格 2618万円3337万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1242 排気量(cc) 5204
91 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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