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イグニスとRS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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イグニスとRS3セダンの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   アウディ  RS3セダン
VS
42.3万円180.6万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 440万円1030万円
RS3セダンの相場表を見る
293 中古車掲載台数 37
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 衝突軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    146.6万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車 8インチナビ

    本体価格
    132.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG ナビ Bカメラ 前後ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    84.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 4WD メモリナビ フルセグ シートヒーター USB

    本体価格
    54.9万円

  • スズキ イグニス HYBRID MZ 

    本体価格
    110万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MV 衝突被害軽減B LEDヘッドランプ 車検整備付

    本体価格
    156万円

  • スズキ イグニス HYBRID MG 前方ブレーキサポート 全方位カメラ

    本体価格
    138万円

  • スズキ イグニス HYBRID MZ【アウトレット】 

    本体価格
    73.5万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 4WD 社外SDナビ フルセグ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    59万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 東大和仕入/走行10719KM/全方位モニター

    本体価格
    129.9万円

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  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD BスタイリングPKG/マグネティックライド

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    539万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD 

    本体価格
    720万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD ダンピングサス サンルーフ 280km/h

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    808万円

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  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD 認定中古車 RSデザインパッケージ

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  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD H&Rダウンサス RSデザイン マトリクスLED

    本体価格
    519.8万円

関東
72
105.1万円
関西
32
112.4万円
東海
41
101.3万円
北海道
25
118.5万円
九州
32
113.4万円
東北
38
115.1万円
北陸・甲信越
37
101万円
中国
13
84.4万円
四国
3
107.6万円
地域別台数
関東
13
627.4万円
関西
6
757万円
東海
8
745.1万円
北海道
2
848万円
九州
3
762万円
東北
2
909万円
北陸・甲信越
2
724.4万円
中国
1
939万円
四国
0
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イグニスとRS3セダンのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   アウディ  RS3セダン
138.2万円199.3万円 新車時価格 818万円849万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1850×1410
1242 排気量(cc) 2480
91 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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