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イグニスとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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イグニスとCクラスの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   AMG  Cクラス
VS
42.3万円192.7万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 140万円740万円
Cクラスの相場表を見る
293 中古車掲載台数 27
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 カラーアクセントパッケージ

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 衝突軽減ブレーキ クルコン Bluetooth

    本体価格
    73.8万円

  • スズキ イグニス HYBRID MZ Bluetooth対 

    本体価格
    145万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 4WD ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    64万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車 4WD シートヒーター/レーンアシスト/ETC

    本体価格
    82.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド セーフティパッケージ装着車 衝突軽減装置 クルコン 全周囲カメラ

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG ナビ テレビ ETC キーレス

    本体価格
    59.1万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 全方位モニター付きナビ Mハイブリッド

    本体価格
    85万円

  • スズキ イグニス HYBRID MZ 

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    388万円

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    250万円

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    本体価格
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    145万円

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    268万円

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    本体価格
    360万円

  • AMG Cクラス C63 エディション507 

    本体価格
    690万円

  • AMG Cクラス C32 スーパーチャージャー

    本体価格
    218万円

  • AMG Cクラス C63 パフォーマンスパッケージ パフォーマンスパッケージ サンルーフ

    本体価格
    389.9万円

  • AMG Cクラス C63 本革・サンルーフ・PTS・AMG18インチ

    本体価格
    応談

関東
73
104.5万円
関西
33
113.6万円
東海
41
102.8万円
北海道
23
119.9万円
九州
32
108.3万円
東北
38
116.7万円
北陸・甲信越
38
98.6万円
中国
12
83.2万円
四国
3
107.6万円
地域別台数
関東
8
481.4万円
関西
7
316.4万円
東海
9
362.4万円
北海道
0
---
九州
1
181万円
東北
1
646.4万円
北陸・甲信越
1
218万円
中国
0
---
四国
0
---

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イグニスとCクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   AMG  Cクラス
138.2万円199.3万円 新車時価格 1020万円1500万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4726×1795×1439  他
1242 排気量(cc) 6208
91 最高出力(馬力) 457~507
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

457psのNAエンジンを積む究極のスポーツセダン

エントリーモデルとなるCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発したハイパフォーマンスセダン。初の独自開発、6.3LV8の高回転型NAエンジンが搭載される。組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用、3パターンから選べるドライビングモードと共にスポーティな走りを実現。ESPもスポーツモードを備え、サスペンションやブレーキも専用となる。ベースモデルより大きくなったボディは、トレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツをもつ。ヘッドレスト一体型スポーツシートにナッパレザーを使用するなど高級感も演出される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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