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イグニスとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  イグニス   ビュイック  リーガルワゴン
VS
43.9万円192.7万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
247 中古車掲載台数 9
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 衝突軽減ブレーキ・ナビ・オートエアコン

    本体価格
    95.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX オーディオ ETC スマートキー

    本体価格
    85.4万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド セーフティパッケージ装着車 先 着25名様!前後ドラレコ プ レゼ ント!

    本体価格
    85万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車 4WD 衝突軽減 シートヒーター 横滑り防止 禁煙

    本体価格
    89万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車 レーダーブレーキ フルセグ BTオーディオ

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド セーフティパッケージ ナビ フルセグTV

    本体価格
    107.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 衝突軽減 純正ナビ 全方位モニタ クルコン

    本体価格
    89.7万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド セーフティパッケージ装着車 4WD 純正7インチナビ ルーフレール 禁煙車

    本体価格
    136.5万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 新品タイヤ/SDナビ/セーフティサポート

    本体価格
    103.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止機能 ETC

    本体価格
    129万円

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    178万円

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    218万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート スピードマスターホイール キーレス

    本体価格
    188.8万円

関東
65
100.9万円
関西
26
105.6万円
東海
25
95.8万円
北海道
21
123.3万円
九州
30
100.9万円
東北
32
117.5万円
北陸・甲信越
33
95.9万円
中国
9
90万円
四国
6
85.3万円
地域別台数
関東
3
171万円
関西
1
178万円
東海
1
218万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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イグニスとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   ビュイック  リーガルワゴン
138.2万円199.3万円 新車時価格 307万円438万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
1242 排気量(cc) 3135~3343
91 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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