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イグニスとユーノスコスモを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  イグニス   マツダ  ユーノスコスモ
VS
43.9万円192.7万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 166万円299.9万円
ユーノスコスモの相場表を見る
260 中古車掲載台数 7
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 寒冷地フォグ・ETC・シートヒーター

    本体価格
    75万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 社外ナビ/全方位モニター/ETC/オートライト

    本体価格
    85.3万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 4WD ナビ&ETC

    本体価格
    166万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 4WD 8インチナビ/バックカメラ/シートヒーター

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ フルセグ Bカメ ETC パドルシフト 社外AW

    本体価格
    58万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ ナビ ETC クルーズコントロール LED

    本体価格
    83.6万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD クルーズコントロール 前席シートヒーター

    本体価格
    125万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 全方位モニター付きナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    59.1万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD クルコン/衝突被害軽減B/シートヒーター

    本体価格
    178万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 衝突軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    138.9万円

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    応談

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    本体価格
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  • マツダ ユーノスコスモ 13Bロータリーターボ タイプE 本革シート

    本体価格
    190万円

  • マツダ ユーノスコスモ 13Bロータリーターボ タイプSX 純正エアロ・ARCマフラー 社外ナビTV

    本体価格
    270万円

  • マツダ ユーノスコスモ 13Bロータリーターボ タイプSX 

    本体価格
    299.9万円

関東
61
99万円
関西
25
101.4万円
東海
32
96.6万円
北海道
29
118.1万円
九州
30
101.5万円
東北
32
116.6万円
北陸・甲信越
32
99万円
中国
13
100.4万円
四国
6
85.3万円
地域別台数
関東
4
265万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
190万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
190万円
四国
0
---

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イグニスとユーノスコスモのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   マツダ  ユーノスコスモ
138.2万円199.3万円 新車時価格 330万円532.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1795×1305
1242 排気量(cc) 1308~1962
91 最高出力(馬力) 230~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 6.1~7.4km/L

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

バブルが生んだ超豪華&ハイパワークーペ

スペシャリティ&スポーツの新チャンネル、ユーノスブランドのイメージリーダーカーとなるラグジュアリィクーペ。コスモスポーツの直系ともいえるモデルだが、全幅1800mmにも達する大柄なボディや本革仕様のインテリアなど、パーソナルカーとしての色彩が強められているのが特徴。エンジンはマツダが世界に誇るロータリー。RX-7などにも搭載されている2ローターユニットのほかに、280psを発生する3ローターユニットも用意されていた。駆動方式はFRでミッションは4ATのみ。20BタイプEには世界初となるGPSを利用したナビゲーションシステム搭載車が設定された。(1990.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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