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イグニスとユーノスプレッソを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  イグニス   マツダ  ユーノスプレッソ
VS
42.3万円192.7万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 59万円125万円
ユーノスプレッソの相場表を見る
280 中古車掲載台数 2
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ クルコン・ETC・Iーストップ

    本体価格
    79万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 

    本体価格
    50万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 全方位カメラナビ エンスタ シートヒーター

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MF 4WD 全方位カメラPKG 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    179万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 

    本体価格
    87.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 4WD 禁煙車 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    104.3万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD メモリーフルセグナビ 全方位モニター

    本体価格
    81.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ バックカメラ リフトアップ

    本体価格
    84.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD クルーズコントロール 前席シートヒーター

    本体価格
    125万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 全方位モニター付きナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    69.8万円

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  • マツダ ユーノスプレッソ 1.5 スポーツ 

    本体価格
    125万円

  • マツダ ユーノスプレッソ 1.5 Si スペシャルエディション 修復歴無し ワンオーナー 走行83000キロ

    本体価格
    59万円

関東
71
104.1万円
関西
32
108万円
東海
37
103.3万円
北海道
25
119.5万円
九州
27
111.1万円
東北
38
120.7万円
北陸・甲信越
35
103.7万円
中国
12
86.3万円
四国
3
116.1万円
地域別台数
関東
1
59万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
125万円

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イグニスとユーノスプレッソのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   マツダ  ユーノスプレッソ
138.2万円199.3万円 新車時価格 127万円213.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4215×1695×1310
1242 排気量(cc) 1498~1844
91 最高出力(馬力) 115~145
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~14.4km/L

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

世界最小のV6エンジン搭載のクーペ

ロードスター、コスモに次ぐユーノスブランドの第3弾。これまでの2車と同様にクーペボディを採用した。ボディはほぼファミリアサイズで、前席優先の2+2のパッケージング。AZ-3とは兄弟車の関係だが、こちらはよりスペシャリティ感を強調した内容だ。そのためエンジンはパワーや静粛性などに優れた1.8LのV6DOHCを採用。ミッションは5MTと4ATを採用する。グレードはベーシックグレードとなるHi-Xと上級グレードのFi-Xの2タイプ。Fi-Xにはオートエアコンやチルトアップ機構付きサンルーフ、アルミホイールなどが標準装備となる。(1991.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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