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クロスビーとセビルを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとセビルの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   キャデラック  セビル
VS
49万円346.1万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 97万円198.8万円
セビルの相場表を見る
1400 中古車掲載台数 5
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 全方位カメラパッケージ装着/シートヒーター/スマートキー/キーレス/MTモード付

    本体価格
    232.5万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 8インチナビTV 全方位カメラ ETC

    本体価格
    190万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 新品タイヤ/社外 10インチ SDナビ/フリップダウンモニター 社外 7インチ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MV 4WD ETC ナビ バックカメラ シートヒーター アダプティブクルーズコントロール レンタカーアップ Bluetooth バックソナー パドルシフト ヒルディセントコントロール ISOFIX 禁煙車

    本体価格
    190万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    149万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD パナソニック8型ナビ SD録音 全方位モニター シートヒーター ドラレコ パドルシフト ビルトインETC クルコン LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    143.2万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 登録済未使用車/衝突軽減ブレーキ/コーナーセンサー/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/フォグライト/前席シートヒーター

    本体価格
    196.5万円

  • スズキ クロスビー 1.2 ハイブリッド MZ 未使用車・9型ナビ・TV・全方位カメラ

    本体価格
    259.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 登録済未使用車 パーキングセンサー クルーズコントロール アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    229.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト 純正ナビ(BT/フルセグTV/CD/DVD) バックカメラ ドラレコ パドルシフト 後方コーナーセンサー LEDヘッドライト 純正16AW スマートキー×2

    本体価格
    121.4万円

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    118万円

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    198.8万円

関東
351
173.3万円
関西
132
180万円
東海
206
173.5万円
北海道
111
189万円
九州
201
167.1万円
東北
175
188.1万円
北陸・甲信越
116
174.8万円
中国
75
180.3万円
四国
33
174.3万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
0
---

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スズキ  クロスビー   キャデラック  セビル
176.6万円257万円 新車時価格 771.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
996~1197 排気量(cc) 4564
80~99 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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