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クロスビーとポルトフィーノMを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとポルトフィーノMの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   フェラーリ  ポルトフィーノM
VS
59万円309.8万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 2998万円3880万円
ポルトフィーノMの相場表を見る
1181 中古車掲載台数 27
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX スマートキー

    本体価格
    158万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 衝突軽減 ナビ フルセグ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    173万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 8型ナビTV 全周囲カメラ クルコン

    本体価格
    154.6万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 全方位モニター/パドルシフト/車線維持支援

    本体価格
    193.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX デュアルセンサーブレーキサポート

    本体価格
    143.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 8インチナビ 全方位カメラ

    本体価格
    245万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ☆4WD ☆スズキセーフティサポート ☆純正

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 4WD ETC ドラレコ シートヒーター キーレス

    本体価格
    156万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正ナビTVー全方位モニター

    本体価格
    162.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MV 全方位 衝突軽減 LED 純ナビ DTV 16AW

    本体価格
    160.9万円

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    本体価格
    3500万円

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    3616.5万円

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    本体価格
    3580万円

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    本体価格
    3445万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT スクエアパターンシート 全周囲カメラ

    本体価格
    3480万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT Bianco Cervino

    本体価格
    3590万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT RossoCorsa/Cuoio

    本体価格
    3500万円

関東
322
176.2万円
関西
111
172.2万円
東海
170
175.7万円
北海道
110
182.5万円
九州
132
171.3万円
東北
123
189.1万円
北陸・甲信越
116
174.3万円
中国
60
170.3万円
四国
37
172.2万円
地域別台数
関東
13
3529.1万円
関西
3
3576.7万円
東海
2
3450万円
北海道
4
3767.5万円
九州
4
3439万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3200万円
中国
0
---
四国
0
---

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ポルトフィーノMの中古車を探す

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クロスビーとポルトフィーノMのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   フェラーリ  ポルトフィーノM
176.6万円237.4万円 新車時価格 2737万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4594×1938×1318
996 排気量(cc) 3855
99 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

進化されたポルトフィーノ

フェラーリの2+2スパイダーモデルである、ポルトフィーノの改良型。Mとは「モディファイ」の頭文字を意味する。トランスミッションは、従来の7速から8速デュアルクラッチ式に変更。性能の向上はもちろん、都市部や高速道路の燃費消費量低減にも貢献している。エグゾーストのジオメトリーも見直され、高音質で刺激的なサウンドに改められた。エンジン本体もカムプロフィールの変更やターボの改良などにより、ポルトフィーノ比+20psの最高出力620psを発生させながら、欧州の汚染防止基準である「ユーロ6D」を満たすなど、環境性能にも配慮されている。ドライビングモードに、ドライビングプレジャーを最大化することを目的としたレースポジションが追加された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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