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クロスビーとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとインスパイアの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   ホンダ  インスパイア
VS
59万円309.8万円
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中古車相場 39万円98万円
インスパイアの相場表を見る
1174 中古車掲載台数 25
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 8inナビTVシートカバーキャリアBカメラETC

    本体価格
    172万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    170.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位カメラ付き

    本体価格
    212万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 純正ナビTV・全方位カメラ・ADPクルーズ

    本体価格
    187.4万円

  • スズキ クロスビー ハイブリッド MZ  純正ナビ TV  Bluetooth ハイブリッド MZ  純正ナビ TV  Bluetooth

    本体価格
    143万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ エンスタ

    本体価格
    185万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 3型 

    本体価格
    212万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ナビ BT 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    132万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    187万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 3型 

    本体価格
    178.2万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 認定中古車 ナビ Bカメラ ワンオーナー

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 ワンオーナー ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    64万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純ナビ 後カメラ HID クルコン

    本体価格
    59万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    59.4万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 下廻りサビ少・走行55000km・タナベ車高調

    本体価格
    67万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ/ ドラレコ/ ETC/ Rカメラ/ ド

    本体価格
    68.8万円

関東
323
175.6万円
関西
110
171.4万円
東海
175
175.1万円
北海道
107
183.3万円
九州
129
171.4万円
東北
122
189万円
北陸・甲信越
114
174.5万円
中国
58
170.8万円
四国
36
172.5万円
地域別台数
関東
17
55.6万円
関西
1
88万円
東海
1
77万円
北海道
2
70万円
九州
2
56.9万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
---

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クロスビーとインスパイアのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   ホンダ  インスパイア
176.6万円237.4万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
996 排気量(cc) 3471
99 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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