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クロスビーとNSXを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとNSXの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   ホンダ  NSX
VS
48.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
999 中古車掲載台数 65
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    143万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 8インチナビ LEDヘッド フォグ  クルコン

    本体価格
    150万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 前後ドラレコ ワンオーナー 点検記録簿付

    本体価格
    77万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 

    本体価格
    120万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 前後衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    152万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ スズキ純正メモリーナビ Bluetooth ドラレ

    本体価格
    136万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ マルチビューカメラ 2トーンカラー

    本体価格
    178.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 8型ナビTV 全方位モニター ETC

    本体価格
    189.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ デュアルセンサーブレーキサポート

    本体価格
    104万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 1オナ12セグMナビ

    本体価格
    182.8万円

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    本体価格
    応談

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  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
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  • ホンダ NSX 3.0 禁煙車本革Sクルコン社外18AW左右電動S

    本体価格
    788万円

  • ホンダ NSX 3.0 ヴェイルサイドフォーチュンモデル

    本体価格
    1240万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンルーフ&トランクスポイラー

    本体価格
    2950万円

  • ホンダ NSX 3.0 AT

    本体価格
    990万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンセラミックブレーキローター

    本体価格
    2548万円

  • ホンダ NSX 3.0 ワンオーナー 純正ウッドパネル

    本体価格
    965万円

関東
277
167.7万円
関西
99
168.4万円
東海
130
169.4万円
北海道
75
188.1万円
九州
118
167.3万円
東北
109
185.3万円
北陸・甲信越
105
174.4万円
中国
51
170.7万円
四国
35
163万円
地域別台数
関東
30
1565.8万円
関西
6
1726.7万円
東海
7
2073.3万円
北海道
6
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1840万円
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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クロスビーとNSXのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   ホンダ  NSX
176.6万円237.4万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
996 排気量(cc) 3492
99 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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