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クロスビーとスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  クロスビー   マセラティ  スパイダー
VS
49万円346.1万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 248万円360万円
スパイダーの相場表を見る
1417 中古車掲載台数 3
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ツートン/禁煙/8型ナビTV/Bluetooth/LED/全周囲カメラ/ETC/前席シートヒータ/衝突軽減ブレーキ/クルーズコントロール/障害物センサ/

    本体価格
    84.1万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 4型 1000ccタ 

    本体価格
    209万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 2型 全方位カメラ付 

    本体価格
    145万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX スズキ セーフティ サポートパッケージ装着車 4WD 4WD 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    158万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 4WD 全方位モニター用カメラパッケージ装着車

    本体価格
    230万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 4WD 全方位カメラナビ ドラレコ

    本体価格
    184.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位モニター用カメラパッケージ

    本体価格
    210万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 衝突軽減ブレーキセンサー・リヤセンサー・全方位カメラ付メモリーナビ・Bluetooth機能・ETC・クルーズコントロール・スマートキーレス・1年保証付

    本体価格
    149万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 8インチナビ・全方位カメラ・前後ドラレコ・ETC・ターボ・整備・保証付

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 本州仕入・全周囲・純正8型ナビ・障害物センサー・クルーズコントロール・LEDヘッドライト・LEDフォグランプ・シートヒーター・フルセグ・Bluetooth・ETC・CD/DVD

    本体価格
    171.8万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ 

    本体価格
    360万円

  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ 

    本体価格
    350万円

  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ 

    本体価格
    248万円

関東
369
172万円
関西
134
177.1万円
東海
211
174.1万円
北海道
112
189.8万円
九州
193
164.1万円
東北
169
186.8万円
北陸・甲信越
122
173.2万円
中国
78
180.5万円
四国
29
177.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
350万円
東海
1
248万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
360万円

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クロスビーとスパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   マセラティ  スパイダー
176.6万円257万円 新車時価格 1312.5万円1359.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4303×1822×1305
996~1197 排気量(cc) 4244
80~99 最高出力(馬力) 390
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

2大デザイナー夢のコラボレーション

イタリアの高級車ブランドであるマセラティが北米市場を意識した戦略モデルのオープンカー。ジウジアーロのイタルデザインとピニンファリーナのコラボレーションによって実現した外観スタイルは当時のラグジュアリィクーペである3200GTをほうふつとさせるものだが、ボディサイズはひと回り大きくなりホイールベースは220mmも延長されている。エンジンは4.2LのV8で、287kW/451N・mのパワー&トルクを発生。6速MTのほか、カンビオコルサと呼ぶステアリングコラムの裏側のパドルによってシフトチェンジをするセミATの設定もある。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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