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クロスビーとパオを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとパオの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   日産  パオ
VS
65.8万円309.8万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
1178 中古車掲載台数 65
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ

    本体価格
    168.5万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全周囲カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    179万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 8型ナビ クルコン ETC シートH

    本体価格
    140.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ナビ・TV・全方位モニター

    本体価格
    178.2万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 法定整備実施 点検記録簿発行

    本体価格
    192.5万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラウンアクセントパッケージ装着車 登録済未使用車 クルコン 全方位 ACC

    本体価格
    229.5万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    178.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正メモリナビ 全方位モニター 禁煙車

    本体価格
    162.7万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD SDナビ/セーフティサポート

    本体価格
    168.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    141.2万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ フルオリジナルカスタム仕様車

    本体価格
    179万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    218万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    69万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    140万円

  • 日産 パオ ベースグレード 

    本体価格
    165万円

  • 日産 パオ 1.0 車高調 チンスポ ス-パ-RAP14インチ

    本体価格
    82.9万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    192万円

  • 日産 パオ 1.0 5工程55項目レストアリメイク車輛

    本体価格
    259.6万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    108万円

  • 日産 パオ ベースグレード 

    本体価格
    119万円

関東
321
176.3万円
関西
111
172.2万円
東海
170
175.7万円
北海道
110
182.5万円
九州
132
171.3万円
東北
123
189.1万円
北陸・甲信越
115
174.4万円
中国
59
170.8万円
四国
37
172.2万円
地域別台数
関東
14
169.8万円
関西
9
133.5万円
東海
11
167.7万円
北海道
1
85万円
九州
11
126.1万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
2
183万円
中国
8
147.3万円
四国
7
153万円

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クロスビーとパオのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   日産  パオ
176.6万円237.4万円 新車時価格 138.5万円154万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
996 排気量(cc) 987
99 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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