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ワゴンRスマイルとF355を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンRスマイル   フェラーリ  F355
VS
71.8万円235.7万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 1150万円3780万円
F355の相場表を見る
2404 中古車掲載台数 34
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 全方位カメラ付・後席両側電動スライドドア・社用車アップ・オートライト・キーレスプッシュスタート・アイドリングストップ搭載車・シートヒーター付き・アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    169.4万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X バックカメラ/運転席シートヒーター/ETC

    本体価格
    158万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 クリームコーデ スズキコネクト9インチナビ フルセグ Bluetooth接続 全方位カメラ 両側パワースライドドア スズキセーフティサポート ヘッドアップディスプレイ 届出済未使用車

    本体価格
    185万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 

    本体価格
    193.6万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム ABS ESC 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 純正メモリーナビ(ラジオ・TV・CD・DVD・Bluetooth・USB) 全方位カメラ 前後ブレーキサポート 追従機能付クルーズコントロール 車線逸脱抑制機能 ハイビームアシスト付LEDオートライト

    本体価格
    179.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 両側電動スライドドア/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X ディーラー保証付

    本体価格
    157万円

  • スズキ ワゴンRスマイル ワゴンRスマイル ハイブリッド X 

    本体価格
    171.6万円

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    2090万円

関東
512
159.3万円
関西
378
159.3万円
東海
403
166.6万円
北海道
154
172.4万円
九州
325
159.5万円
東北
230
168.8万円
北陸・甲信越
164
168.9万円
中国
137
167.3万円
四国
101
162.3万円
地域別台数
関東
12
2035.7万円
関西
2
1790万円
東海
6
2180.8万円
北海道
1
1890万円
九州
7
2182.7万円
東北
2
1150万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
3000万円
四国
1
1475.7万円

ワゴンRスマイルの中古車を探す

F355の中古車を探す

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ワゴンRスマイルとF355のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   フェラーリ  F355
129.7万円198.4万円 新車時価格 1550万円1735万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4250×1900×1170
657 排気量(cc) 3495
49 最高出力(馬力) 380
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

誰もが楽しめるスポーツカー

V8フェラーリ、348シリーズの後継モデルである。基本的なシルエットは348を引き継ぐが、エクステリアの細部やエンジン、シャーシ、サスペンション、ギアボックスなどは新設計で、その性能も含めニューモデルといっても過言ではない。355の名前は搭載されるユニットに由来する。348は3.4Lの8気筒であったが、355は3.5Lの5バルブだ。この不条理さがフェラーリらしい。ミッドに搭載されるのは380psを発生する3.5LのV8DOHC40バルブ。スーパーカーとは思えない軽いクラッチやパワーアシスト付きのハンドルなど誰もが楽しめるスポーツカーになった。1997(H9)年にはF1と呼ばれる2ペダルセミATモデルも登場。ハンドル裏側のパドルでギアチェンジを行うもので一時は生産台数の7割以上を占めた。エクステリアデザインはピニンファリーナ。ベルリネッタ(クーペ)とルーフパネルを取り外せるGTS、そしてフルオープンのスパイダーという3ボディタイプが用意された。ガンガン攻めて走れるフェラーリだ。(1994.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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