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ワゴンRスマイルとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   マツダ  AZ-オフロード
VS
67.4万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
1624 中古車掲載台数 94
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 届出済未使用車 両側電動スラ クルコン

    本体価格
    110.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 

    本体価格
    183.6万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 届出済未使用車/両側パワスラ/ブレサポ付き

    本体価格
    158.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S プッシュスタート・オートエアコン

    本体価格
    141.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 8型フルセグナビ 禁煙 LEDヘッドライト

    本体価格
    162.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X メモリーナビ  ETC

    本体価格
    190万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減システム LEDライト

    本体価格
    153万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 届出済み未使用車 サポカー 両側電動ドア

    本体価格
    178万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    135万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X DCBS

    本体価格
    149.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 切り替式4WD 社外16インチアルミ

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5MT 4WD ターボ 16AW ETC

    本体価格
    35万円

関東
380
142.2万円
関西
214
149.5万円
東海
242
145.5万円
北海道
99
165.4万円
九州
245
153.4万円
東北
162
161.2万円
北陸・甲信越
97
151.1万円
中国
115
151.5万円
四国
70
146.1万円
地域別台数
関東
16
50.4万円
関西
6
54.4万円
東海
12
46.8万円
北海道
19
67.4万円
九州
12
64.9万円
東北
12
65万円
北陸・甲信越
10
58.5万円
中国
5
35.2万円
四国
2
59.1万円

ワゴンRスマイルの中古車を探す

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ワゴンRスマイルとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   マツダ  AZ-オフロード
129.7万円193.5万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
657 排気量(cc) 658
49 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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