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ワゴンRスマイルとミニを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンRスマイル   ローバー  ミニ
VS
67.4万円236万円
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中古車相場 45万円400万円
ミニの相場表を見る
1646 中古車掲載台数 331
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 4WD 両側電動スライドドア シートヒーター

    本体価格
    183.2万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 後席両側電動スライドドア DCBS

    本体価格
    142.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X R7/1/11-1/13初売り限定車 シートヒーター

    本体価格
    142.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 新品ディスプレイ衝突軽減スマ-トキ-禁煙

    本体価格
    174万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 純正9インチナビ 全方位モニター ETC

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位カメラ オーディオスイッチ LED

    本体価格
    153.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 ワンオーナー 禁煙車 社外ナビ ワンセグ

    本体価格
    118.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 

    本体価格
    159.1万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 禁煙車/1オーナー/衝突軽減/純正ナビ

    本体価格
    177.6万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S バックカメラ サイドカメラ フロントカメラ

    本体価格
    134.9万円

ピックアップ中古車
  • ローバー ミニ クーパー オーバーフェンダー 10インチ ハイロー

    本体価格
    148万円

  • ローバー ミニ ケンジントン 

    本体価格
    115万円

  • ローバー ミニ ケンジントン ETC

    本体価格
    155万円

  • ローバー ミニ 1000 キャブ

    本体価格
    155万円

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー 40th アニバーサリー リミテッド 

    本体価格
    260万円

  • ローバー ミニ クーパー 40th アニバーサリー リミテッド 日本限定1000台

    本体価格
    328万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 Mark1仕様 キャブ・10インチ・全塗装済

    本体価格
    298.8万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3i エアコン アルミホイール

    本体価格
    228万円

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    応談

関東
385
142万円
関西
217
148.9万円
東海
247
145.3万円
北海道
99
165.2万円
九州
248
153.1万円
東北
163
160.7万円
北陸・甲信越
99
150.2万円
中国
116
151.5万円
四国
72
145.9万円
地域別台数
関東
142
201.3万円
関西
57
238.4万円
東海
35
210.8万円
北海道
19
102.5万円
九州
21
152.8万円
東北
8
219.2万円
北陸・甲信越
12
200.4万円
中国
22
173.3万円
四国
15
168.7万円

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ワゴンRスマイルとミニのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ローバー  ミニ
129.7万円193.5万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
657 排気量(cc) 999~1271
49 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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