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ワゴンRスマイルとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンRスマイル   スバル  アルシオーネ
VS
76.8万円235.7万円
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中古車相場 195万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
2319 中古車掲載台数 4
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 クリームコーデ 

    本体価格
    183.1万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 2トーンルーフ パッケージ装着車 両側電動スライドドア シートヒーター

    本体価格
    95.4万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    170.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 純正9型ナビ全方位カメラ HUD 両側電動ドア

    本体価格
    198万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 クリームコーデ 全方位モニター付メモリーナビ 3型モデル スズキ保証付 2トーンルーフ デュアルセンサーブレーキII パーキングセンサ― アダプティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ LEDヘッドランプ

    本体価格
    180.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 4WD 

    本体価格
    158.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位モニター付メモリーナビ装着車 衝突被害軽減 車線逸脱警告 HUD LEDライト 両側電動スライド コーナーセンサー シートヒーター (トープグレージュM Sベージュ2トーンルーフ)

    本体価格
    196万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 社外ナビ・リアカメラ・衝突防止軽減ブレーキ・スマートキー・ETC・ドラレコ前・両側パワスラ・LED

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD セーフティプラスパッケージ

    本体価格
    179万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 電子パーキング 両側電動スライド ナビ

    本体価格
    170万円

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    本体価格
    370万円

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  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    195万円

関東
471
159.2万円
関西
369
158.8万円
東海
401
166.2万円
北海道
145
172万円
九州
321
159.6万円
東北
212
168.8万円
北陸・甲信越
165
168.8万円
中国
136
168.7万円
四国
99
162.7万円
地域別台数
関東
1
195万円
関西
0
---
東海
1
196.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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ワゴンRスマイルとアルシオーネのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   スバル  アルシオーネ
129.7万円198.4万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
657 排気量(cc) 1781~2672
49 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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