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ワゴンRスマイルとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとスプリンタートレノの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
67.4万円236万円
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中古車相場 75万円1100万円
スプリンタートレノの相場表を見る
1656 中古車掲載台数 36
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S デモカー 禁煙車 衝突軽減システム

    本体価格
    139.7万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 ACC ステリモ

    本体価格
    157.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 電動スライドドア クリアランスソナー

    本体価格
    142.4万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 スマートキー スライドドアクローザー

    本体価格
    119万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 8インチナビ両パワ 全方位M ドラレコ前後

    本体価格
    124万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 禁煙車 4WD 純正9型ナビ

    本体価格
    129万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID X 4WD 9インチ全方位 

    本体価格
    177万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 純正8インチナビ/全方位カメラ/ドラレコ

    本体価格
    158万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    138.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突軽減B 両側自動ドア

    本体価格
    156.9万円

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  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 外装同色補修 載替5MT公認済

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    318万円

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    458万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ スプリンタートレノ トレノ 2T-G 1.6L直4 DOHC TE27 5MT 運転席社外シート

    本体価格
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    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ TE27トレノ TE27

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    420万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス AT 修復歴無 新車ノーマル車 ワンオーナー

    本体価格
    479万円

関東
386
142万円
関西
219
148.9万円
東海
250
145.3万円
北海道
99
165.4万円
九州
249
153万円
東北
164
160.9万円
北陸・甲信越
100
150.2万円
中国
117
151.3万円
四国
72
145.9万円
地域別台数
関東
8
334.1万円
関西
7
527.6万円
東海
1
458万円
北海道
2
202.5万円
九州
9
408.4万円
東北
2
225.8万円
北陸・甲信越
1
---
中国
5
370.8万円
四国
1
388万円

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ワゴンRスマイルとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   トヨタ  スプリンタートレノ
129.7万円193.5万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
657 排気量(cc) 1498~1587
49 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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