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スペーシアベースとDB9を比較! - みんなの比較車種

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スペーシアベースとDB9の中古車情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   アストンマーティン  DB9
VS
98万円192万円
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中古車相場 488万円1150万円
DB9の相場表を見る
527 中古車掲載台数 21
  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位カメラ 衝突被害軽減B 車検整備付

    本体価格
    142万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 衝突被害軽減ブレーキ搭載車

    本体価格
    143万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 衝突被害軽減ブレーキ オートライト

    本体価格
    128万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF ワンオーナー 社外ナビTVバックカドラレコ

    本体価格
    125万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 衝突被害軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    138万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 1インチUP純正8インチナビTV全周囲カメラ

    本体価格
    128万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF ワンオーナー 純正ナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    167.2万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 社用車アップ

    本体価格
    126.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 2型 全方位用カメラパッケージ装着

    本体価格
    147.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 9インチ SDナビ

    本体価格
    159.9万円

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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 カーボンパック 1年1万キロ保障付

    本体価格
    890万円

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    1030万円

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    737万円

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    本体価格
    830万円

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    本体価格
    740万円

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    930万円

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    890万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 ハイテックナビ搭載 ディーラー記録簿付

    本体価格
    668万円

関東
90
141.9万円
関西
117
141.5万円
東海
71
143.4万円
北海道
20
153.6万円
九州
91
144.8万円
東北
52
154.1万円
北陸・甲信越
29
141.9万円
中国
35
144.1万円
四国
22
145.2万円
地域別台数
関東
15
837.9万円
関西
2
709万円
東海
2
819.5万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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スペーシアベースとDB9のカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   アストンマーティン  DB9
139.5万円174.5万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
52 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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