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フロンクスとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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フロンクスとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

スズキ  フロンクス   マツダ  サバンナRX-7
VS
173万円389万円
フロンクスの相場表を見る
中古車相場 224.8万円577万円
サバンナRX-7の相場表を見る
402 中古車掲載台数 26
  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 全方位ナビ ワイヤレス充電器 アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    263万円

  • スズキ フロンクス 1.5 純正9型ナビ 全方位カメラ BSM 走行中TV可 AppleCarPlay Bluetooth 追従クルコン 障害物センサー レーンアシスト シートヒーター ミラーヒーター LEDヘッドライト HUD プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    265.1万円

  • スズキ フロンクス 1.5 禁煙車 全周囲カメラ 純正9型ナビ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ AppleCarPlay ドラレコ コーナーセンサー ワイヤレス充電 シートヒーター LEDヘッドライト ETC 純正16インチアルミ 車線逸脱警報

    本体価格
    246.1万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 

    本体価格
    283.2万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 登録済未使用車 9型ディスプレイ 全周囲カメラ セーフティーサポート レーダークルーズ ハーフレザーシート ワイヤレス充電 シートヒーター LEDヘッドライト クリアランスソナー ブラインドスポット

    本体価格
    281.4万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    260万円

  • スズキ フロンクス 1.5 DSBSII(予防安全機能) 登録済未使用車 全方位モニター付メモリーナビ シートヒーター(運転席 助手席) ワイヤレス充電器 電動パーキングブレーキ キーレス LEDヘッドランプ ACC

    本体価格
    257.5万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD ナビ テレビ 全周囲カメラ ツートンカラー フルセグTV シートヒーター

    本体価格
    255万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 全方位ナビ デュアルセンサーブレーキサポートII バックソナー フロントソナー LEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール 中古スタッドレスタイヤ ワイヤレス充電器

    本体価格
    278万円

  • スズキ フロンクス 1.5 全方位カメラ ナビ ツートーンルーフ

    本体価格
    234.3万円

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    224.8万円

関東
90
249.3万円
関西
51
249.9万円
東海
54
243.5万円
北海道
32
274.4万円
九州
67
249.6万円
東北
31
265.2万円
北陸・甲信越
35
255.6万円
中国
33
243.7万円
四国
9
259.1万円
地域別台数
関東
8
385.3万円
関西
3
294.7万円
東海
4
374.9万円
北海道
0
---
九州
4
378.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
7
441.8万円
四国
0
---

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フロンクスとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  フロンクス   マツダ  サバンナRX-7
254.1万円273.9万円 新車時価格 197.1万円323万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
1460 排気量(cc) 1308
99~101 最高出力(馬力) 185~215
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

洗練されたクーペスタイルのコンパクトSUV

クーペスタイルを採用し、力強さと上質さを兼ね備えたデザインが特徴のコンパクトSUVが発売された。ボディサイズは全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mmで、最小回転半径は4.8mと都市部でも取り回しやすいサイズとしている。インテリアはブラック×ボルドーの配色が施され、高級感を演出。1.5L K15C型エンジンとマイルドハイブリッド、6速ATの組み合わせにより、力強い加速性能を発揮する。安全面では、最新の予防安全技術が標準装備され、安心して運転できる環境が整えられており、日常使いからレジャーまで幅広く対応するモデルとなっている。(2024.10)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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