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フロンクスとレイを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  フロンクス   光岡自動車  レイ
VS
173万円337万円
フロンクスの相場表を見る
中古車相場 58万円95万円
レイの相場表を見る
403 中古車掲載台数 7
  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 全方位モニター ナビ プッシュスタート シートヒーター オートエアコン スズキセーフティーサポート 衝突被害軽減システム アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 盗難防止システム

    本体価格
    258万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 

    本体価格
    274万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 純正メモリーナビ(ラジオ・Bluetooth・USB) 全方位カメラ 前後ブレーキサポート 追従機能付クルーズコントロール 車線逸脱抑制機能 ハイビームアシスト付LEDオートヘッドライト フロアマット

    本体価格
    247.5万円

  • スズキ フロンクス 1.5 純正9型ディスプレイ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズコントロール BSM HUD ハーフレザーシート シートヒーター ワイヤレス充電 クリアランスソナー LEDヘッドライト オートライト オートエアコン ETC

    本体価格
    244.3万円

  • スズキ フロンクス 1.5 純正9インチナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正16インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    264.3万円

  • スズキ フロンクス 1.5 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 アダ

    本体価格
    250.5万円

  • スズキ フロンクス 1.5 DSBSII(予防安全機能) 登録済未使用車 全方位モニター付メモリーナビ シートヒーター(運転席 助手席) ワイヤレス充電器 電動パーキングブレーキ キーレス LEDヘッドランプ ACC

    本体価格
    260.8万円

  • スズキ フロンクス 1.5 スズキ純正ナビ/ETC/全方位カメラ/シートヒーター/電動パーキングブレーキ/キーレスエントリー/キーレスエントリー/プッシュスタート/ワンオーナー/禁

    本体価格
    249万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 

    本体価格
    254万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 登録済み未使用車・シートヒーター・電子パーキング・全方位ナビ・フルセグナビ・Bluetooth・クルーズコントロール・衝突軽減ブレーキ・コーナーセンサー

    本体価格
    275万円

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    本体価格
    65万円

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    本体価格
    89万円

関東
84
249.6万円
関西
47
247.3万円
東海
58
243.3万円
北海道
33
274.3万円
九州
68
250.6万円
東北
33
264.2万円
北陸・甲信越
34
256.1万円
中国
37
243.1万円
四国
9
259.1万円
地域別台数
関東
3
76.3万円
関西
2
61.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
76.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フロンクスとレイのカタログ情報を比較する

スズキ  フロンクス   光岡自動車  レイ
254.1万円273.9万円 新車時価格 119.5万円129.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1425
1460 排気量(cc) 657
99~101 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.6~19.4km/L

洗練されたクーペスタイルのコンパクトSUV

クーペスタイルを採用し、力強さと上質さを兼ね備えたデザインが特徴のコンパクトSUVが発売された。ボディサイズは全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mmで、最小回転半径は4.8mと都市部でも取り回しやすいサイズとしている。インテリアはブラック×ボルドーの配色が施され、高級感を演出。1.5L K15C型エンジンとマイルドハイブリッド、6速ATの組み合わせにより、力強い加速性能を発揮する。安全面では、最新の予防安全技術が標準装備され、安心して運転できる環境が整えられており、日常使いからレジャーまで幅広く対応するモデルとなっている。(2024.10)
解説

外観にはメッキ、内装には木目を多用

ベースをダイハツのミラジーノに変更した3代目レイ。ベース車がすでにレトロ調のモデルだけに、ミツオカオリジナルのフロント回りもごく自然になじんでいる。室内もベース自体がウッドステアリングや木目調パネル、プロテインレザー&クロスシート地などを採用しているため、こちらも違和感ないまとまり。エンジンは直3のNAに4ATを組み合わせる。駆動方式は2WD/4WDが選べる。2代目同様グレードはなく、駆動方式がそのままグレードとなっている。(2002.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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