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フロンクスとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  フロンクス   日産  ブルーバードハードトップ
VS
209万円337万円
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中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
468 中古車掲載台数 7
  • スズキ フロンクス 1.5 登録済み未使用車/純正9インチスマホ連携メモリーナビゲーション/スズキコネクト/電動パーキング/ワイヤレス充電器/スズキセーフティサポート/メーカー保証継承

    本体価格
    245万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    238万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 登録済み未使用車 2トーンルーフ 純正9型ナビ 全周囲カメラ セーフティーサポート レーダークルーズ ブラインドスポット シートヒーター LEDヘッドライト ワイヤレス充電 クリアランスソナー パドルシフト

    本体価格
    282.2万円

  • スズキ フロンクス 1.5 登録済未使用車 純正9型ナビ 全方位カメラ 衝突被害軽減ブレーキ セーフティサポート シートヒーター 純正ナビ アダプティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ 純正アルミホイール 電子パーキング

    本体価格
    263.4万円

  • スズキ フロンクス 1.5 純正ナビゲーション・全方位カメラ

    本体価格
    245万円

  • スズキ フロンクス 1.5 純正9インチナビTV 全方位モニター キーフリー LEDライト シートヒーター ハーフレザーシート BSM ACC HUD 前後ソナー 新品マット付 DSBSII付 OPツートン色 新車保証継承付

    本体価格
    247.5万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    235.1万円

  • スズキ フロンクス 1.5 9インチ純正ナビ(BT・ラジオ・カープレイ)

    本体価格
    262.9万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 1シーズン使用スタッドレスタイヤ4本付き

    本体価格
    269.5万円

  • スズキ フロンクス 1.5 全方位ナビ ACC HUD 電動パーキング 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    234.3万円

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  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

関東
104
255.3万円
関西
67
246.7万円
東海
75
251.6万円
北海道
33
276.2万円
九州
69
254.4万円
東北
36
264.3万円
北陸・甲信越
32
261.4万円
中国
38
252.7万円
四国
14
247.6万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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フロンクスとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

スズキ  フロンクス   日産  ブルーバードハードトップ
254.1万円273.9万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1460 排気量(cc) 1809~1998
99~101 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

洗練されたクーペスタイルのコンパクトSUV

クーペスタイルを採用し、力強さと上質さを兼ね備えたデザインが特徴のコンパクトSUVが発売された。ボディサイズは全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mmで、最小回転半径は4.8mと都市部でも取り回しやすいサイズとしている。インテリアはブラック×ボルドーの配色が施され、高級感を演出。1.5L K15C型エンジンとマイルドハイブリッド、6速ATの組み合わせにより、力強い加速性能を発揮する。安全面では、最新の予防安全技術が標準装備され、安心して運転できる環境が整えられており、日常使いからレジャーまで幅広く対応するモデルとなっている。(2024.10)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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