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フロンクスとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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フロンクスとコレオスの中古車情報を比較する

スズキ  フロンクス   ルノー  コレオス
VS
173万円337万円
フロンクスの相場表を見る
中古車相場 35万円
コレオスの相場表を見る
458 中古車掲載台数 1
  • スズキ フロンクス 1.5 4WD セーフティサポート LEDライト クルーズコントロール パドルシフト 前席シートヒーター 電動パーキング 登録済未使用車

    本体価格
    269万円

  • スズキ フロンクス 1.5 ナビ Bluetooth 全方位モニター ETC シートヒーター(R.L) LEDヘッドランプ 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー スマートキー(スペアキー付き)アイドリングストップ オートライト

    本体価格
    251万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 

    本体価格
    259万円

  • スズキ フロンクス 1.5 新車保証継承/試乗車アップ/全方位モニターナビ/電動パーキング/シートヒーター/ワイヤレス充電器/LEDヘッドライト/衝突軽減ブレーキ/オートライト/アダクティブクルーズコントロール(全車速追従)

    本体価格
    234万円

  • スズキ フロンクス 1.5 DSBSII 全方位カメラ付き純正メモリーナビ シートヒーター Bluetooth ETC ステアリングオーディオスイッチ ACC LEDヘッドライト ワイヤレス充電器

    本体価格
    236.8万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 9インチモニター 全方位カメラ スズキセーフティサポート HUD アクティブクルーズコントロール

    本体価格
    268万円

  • スズキ フロンクス 1.5 デモカーUP/ディスプレイオーディオ/センターコンソール無線充電/電動格納ミラー/プッシュスタート/シートヒーター/前後誤発進抑制システム/リヤパーキングセンサー/アイドリングストップ/横滑り防止機能

    本体価格
    234万円

  • スズキ フロンクス 1.5 全方位モニター付メモリーナビ LEDライト

    本体価格
    231万円

  • スズキ フロンクス 1.5 スズキセーフティーサポート/全方位カメラ/HUD/BSM/アクティブクルーズコントロール/シートヒーター/ハーフレザーシート/純正16インチアルミ/スマートキー/LEDヘッドライト/パドルシフト

    本体価格
    250.2万円

  • スズキ フロンクス ベースグレード スズキセーフティーサポ 

    本体価格
    245万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
100
254.5万円
関西
62
245.8万円
東海
74
249.2万円
北海道
32
274.9万円
九州
70
253.5万円
東北
34
264万円
北陸・甲信越
34
260.6万円
中国
41
249.9万円
四国
11
252.5万円
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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フロンクスとコレオスのカタログ情報を比較する

スズキ  フロンクス   ルノー  コレオス
254.1万円273.9万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1460 排気量(cc) 2488
99~101 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

洗練されたクーペスタイルのコンパクトSUV

クーペスタイルを採用し、力強さと上質さを兼ね備えたデザインが特徴のコンパクトSUVが発売された。ボディサイズは全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mmで、最小回転半径は4.8mと都市部でも取り回しやすいサイズとしている。インテリアはブラック×ボルドーの配色が施され、高級感を演出。1.5L K15C型エンジンとマイルドハイブリッド、6速ATの組み合わせにより、力強い加速性能を発揮する。安全面では、最新の予防安全技術が標準装備され、安心して運転できる環境が整えられており、日常使いからレジャーまで幅広く対応するモデルとなっている。(2024.10)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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