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フロンクスとエリオを比較! - みんなの比較車種

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フロンクスとエリオの中古車情報を比較する

スズキ  フロンクス   スズキ  エリオ
VS
173万円337万円
フロンクスの相場表を見る
中古車相場 53万円
エリオの相場表を見る
403 中古車掲載台数 1
  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 

    本体価格
    254万円

  • スズキ フロンクス 1.5 デュアルセンサーブレーキII スズキセーフティサポート 全方位モニター付9インチナビ Bluetooth接続 前席シートヒーター 電子パーキング クリアランスソナー

    本体価格
    256万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 

    本体価格
    244万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 禁煙車 全周囲カメラ 追従クルーズコントロール BSM 純正16インチAW シートヒーター 純正9型ナビ HUD ワイヤレス充電 ハーフレザーシート 本革巻きステアリング デュアルセンサーブレークサポートII

    本体価格
    242.8万円

  • スズキ フロンクス 1.5 衝突被害軽減ブレーキ 全方位モニター付ナビゲーション ETC

    本体価格
    238万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    256万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD スズキセーフティサポート 純正9インチナビ 全方位モニター スズキコネクト対応 ワイヤレス充電器 前席シートヒーター LEDヘッドライト パドルシフト 電動パーキング

    本体価格
    285万円

  • スズキ フロンクス 1.5 全方位モニター付き9インチナビ/ワンオーナー/デュアルセンサーブレーキサポートII/ハーフレザーシート/LEDヘッドライト/純正16インチアルミホイール/前席シートヒーター/電動パーキングブレーキ/

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD スズキコネクトナビ スズキセーフティサポート Bluetoothオーディオ 全方位モニター ETC LEDヘッドランプ 追従型クルコン スマホリモコンエンジンスターター シートヒーター ツートーンルーフ

    本体価格
    269.5万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    260万円

ピックアップ中古車
  • スズキ エリオ 1.5 XV 走行36000キロ 修復歴無し RB21S 15インチアルミ 前後ドラレコ ETC キーレス TV CD再生

    本体価格
    53万円

関東
84
249.6万円
関西
47
247.3万円
東海
58
243.3万円
北海道
33
274.3万円
九州
68
250.6万円
東北
33
264.2万円
北陸・甲信越
34
256.1万円
中国
37
243.1万円
四国
9
259.1万円
地域別台数
関東
1
53万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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フロンクスとエリオのカタログ情報を比較する

スズキ  フロンクス   スズキ  エリオ
254.1万円273.9万円 新車時価格 146.8万円172万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4230×1690×1550  他
1460 排気量(cc) 1490~1796
99~101 最高出力(馬力) 110~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~18km/L

洗練されたクーペスタイルのコンパクトSUV

クーペスタイルを採用し、力強さと上質さを兼ね備えたデザインが特徴のコンパクトSUVが発売された。ボディサイズは全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mmで、最小回転半径は4.8mと都市部でも取り回しやすいサイズとしている。インテリアはブラック×ボルドーの配色が施され、高級感を演出。1.5L K15C型エンジンとマイルドハイブリッド、6速ATの組み合わせにより、力強い加速性能を発揮する。安全面では、最新の予防安全技術が標準装備され、安心して運転できる環境が整えられており、日常使いからレジャーまで幅広く対応するモデルとなっている。(2024.10)
解説

小さなボディにオイシイポイントを凝縮

全長4.2mというコンパクトサイズにミニバン並みの居住性とステーションワゴンの使い勝手、そしてセダン流の乗り味を詰め込んだモデル。特徴的なV字リアゲートや凝ったデザインのダッシュパネルなど、見所は多い。特に複数のシボを組み合わせたトリムデザインはこれまでのスズキ車にはない贅沢さだ。立体駐車場にギリギリ入る1550mmという背の高さやルーフに入った波状のラインなどからRV仕立てを強く感じるが、その走り味はRV風味をまるで感じさせない。エンジンは可変バルブタイミング機構付き1.5Lの直4DOHCのみ。ミッションは4ATと5MTが用意された。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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