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GT-Rとアイシスを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとアイシスの中古車情報を比較する

日産  GT-R   トヨタ  アイシス
VS
590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 12.8万円134.1万円
アイシスの相場表を見る
279 中古車掲載台数 275
  • 日産 GT-R 3.8 4WD リバティウォーク LBパフォーマンス

    本体価格
    1180万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 走行6800km ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1768万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD スポーツリセッティング GR6型ミッション

    本体価格
    2100万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD クラッチハウジング・M/T対策済 ETC

    本体価格
    590万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 20インチアルミホイール/専用シート

    本体価格
    759万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ETC ナビ PS PW バックモニター 6AT

    本体価格
    798万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY2021 4.1L GTIII-RSツインターボ

    本体価格
    3280万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンガンブルー チタンマフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD KUHLワイドボディキット/エアサス

    本体価格
    1520.3万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 雨天走行なし

    本体価格
    1580万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 純正ナビ 天吊モニター バックカメラ ETC

    本体価格
    130万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L 4WD フルエアロ 左パワースライドドア TV

    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 4WD ナビTV・BT対応・両側電動ドア・1年保証

    本体価格
    89.3万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L 左オートスライド メモリーナビ

    本体価格
    15.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L Gエディション エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    12.8万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L Gエディション 4WD 夏タイヤアルミホイール付き

    本体価格
    37万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ ワンオーナー

    本体価格
    46万円

  • トヨタ アイシス アイシス プラタナ Vセレクション

    本体価格
    45万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション ナビ フルセグ CD/DVD Bt Bカメラ ETC

    本体価格
    65.9万円

関東
118
1827.8万円
関西
35
1772.1万円
東海
61
2112万円
北海道
7
1468.8万円
九州
26
1403万円
東北
7
1259万円
北陸・甲信越
9
2558.8万円
中国
10
1455.1万円
四国
6
2137.4万円
地域別台数
関東
75
58.4万円
関西
41
48.2万円
東海
26
50.8万円
北海道
53
59.1万円
九州
28
53.3万円
東北
26
56.8万円
北陸・甲信越
15
56.9万円
中国
5
37.3万円
四国
6
76.3万円

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GT-Rとアイシスのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   トヨタ  アイシス
777万円3061.3万円 新車時価格 178.5万円277.2万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1710×1640  他
3799 排気量(cc) 1794~1998
480~600 最高出力(馬力) 130~158
4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 6名、7名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 12.6~16.4km/L

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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