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マスタングとアベンシスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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フォード  マスタング   トヨタ  アベンシスワゴン
VS
108.2万円1920万円
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中古車相場 27.1万円157.6万円
アベンシスワゴンの相場表を見る
154 中古車掲載台数 39
  • フォード マスタング 50イヤーズ エディション ワンオーナー ディーラー記録簿(H28.29.30.R1.2.3.4.5.7)50周年記念エンブレム キャリパー赤塗装 19AW シートヒーター シートクーラー 前方ドラレコ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    278万円

  • フォード マスタング GT 新車並行 エレノア仕様 エーデルブロックスーパーチャージャー サイドエキゾーストチップ ブラックレザーシート ROUSHサスペンションキット カスタムマフラー アメリカンレーシング20インチ

    本体価格
    428万円

  • フォード マスタング 50イヤーズ エディション 

    本体価格
    479万円

  • フォード マスタング V6 クーペ プレミアム エレノア仕様 ディーラー車 2007モデル

    本体価格
    238万円

  • フォード マスタング V8GT プレミアム GT500SS仕様 BSMA SS ver. ブレンボブレーキ 黒革レカロシート 4本出しマフラー 自社輸入新車並行ワンオーナー 20アルミ

    本体価格
    538万円

  • フォード マスタング ベース 

    本体価格
    245万円

  • フォード マスタング Shelby GT350 

    本体価格
    応談

  • フォード マスタング エコブースト KICKERオーディオ車高調社外20AW

    本体価格
    328万円

  • フォード マスタング V8 GT クーペ グラスルーフ レッドホット 

    本体価格
    358万円

  • フォード マスタング エコブースト プレミアム BCD自社輸入車 ベロシティーブルー アダプティブクルーズコントロール バックカメラ アンビエントライト ブラインドスポットモニタ- LEDヘッドライト シートヒーター&ベンチレーション

    本体価格
    528万円

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    本体価格
    59.8万円

関東
57
486.1万円
関西
20
615.9万円
東海
47
488.1万円
北海道
1
228万円
九州
10
664.4万円
東北
1
228.8万円
北陸・甲信越
4
651.4万円
中国
11
715.6万円
四国
3
257万円
地域別台数
関東
9
70.8万円
関西
11
88.2万円
東海
7
99.3万円
北海道
2
35.4万円
九州
3
51.5万円
東北
4
61.3万円
北陸・甲信越
1
48.4万円
中国
2
90.7万円
四国
0
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アベンシスワゴンの中古車を探す

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マスタングとアベンシスワゴンのカタログ情報を比較する

フォード  マスタング   トヨタ  アベンシスワゴン
465万円 新車時価格 250万円298.4万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4790×1920×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1810×1480  他
2260~5200 排気量(cc) 1986
314 最高出力(馬力) 152
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

誕生50周年を迎えた元祖GTカー

フォードの最新技術が惜しみなく投入されたアメリカンスペシャリティカー。一目でマスタングとわかる伝統的なデザインでありながら現代的なアプローチが施され、モダンさと力強さが表現されている。また、リアサスペンションに独立懸架のインテグラルリンク式サスペンションが採用されている。エンジンは最高出力314ps/最大トルク44.3kg-mを発生する2.3L直4ターボのEcoBoostを搭載。6速ATには、マスタング初となるパドルシフトが備わっている。パフォーマンスだけでなく環境性能も大幅に高められている(2014.11)
解説

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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