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アリストとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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アリストとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  アリスト   BMW  M6 カブリオレ
VS
54.8万円616万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 358万円648万円
M6 カブリオレの相場表を見る
91 中古車掲載台数 13
  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 後期モデル ACC機械式エアサス公認可 モードパルファムエアロ J-uNitエアロ  オーバーフェンダー加工 SSR20インチホイール

    本体価格
    153万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 

    本体価格
    243万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ ユーザー下取車 後期 サンルーフ 本革シート シートヒーターウッドコンビステアリング 社外ナビ フルセグTV

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション トムス 外19インチAW ローダウン

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション サンルーフ/黒革シート/マルチ

    本体価格
    190万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    64万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション 生誕10周年記念特別仕様車 サンルーフ フルエアロ ブリッツ製フルタップ車高調 社外19インチアルミホイール 純正黒革シート シートヒーター 純正マルチ ETC

    本体価格
    239万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 17AW ETC CD カセットデッキ Rスポイラー DUWN/UPボタン 純正セキュリティ HID フォグランプ 取説 メンテナンスノート

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 2JZエンジン サンルーフ

    本体価格
    278万円

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    548万円

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    本体価格
    616万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 

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    本体価格
    568万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 ENERGYコンプリート EVO12.1 後期モデル

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  • BMW M6 カブリオレ 5.0 後期 黒革 パワクラ 地デジTV Bカメ

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  • BMW M6 カブリオレ 4.4 正規D車/フルレザーメリノインテリア/ETC

    本体価格
    458万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 

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    419万円

関東
30
249.4万円
関西
12
147.9万円
東海
13
194.4万円
北海道
6
209.5万円
九州
8
222.6万円
東北
6
123.9万円
北陸・甲信越
3
187.9万円
中国
10
251.6万円
四国
3
154万円
地域別台数
関東
10
504.2万円
関西
2
519万円
東海
1
419万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アリストとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   BMW  M6 カブリオレ
356万円555万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
セダン ボディタイプ オープン
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
2997 排気量(cc) 4394
230~330 最高出力(馬力) 560~575
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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